本身並不大，但是要和四缸的相比較那肯定陡的多了。工作的缸越多肯定動力越平順，科技在進步汽車工業也在不斷的改良，其實我們身邊早在很早以前就有三缸發動機的存在了只是毛病太多捨棄了而已！三缸機即使陡我們也可以用更好的變速箱技術讓它的輸出更加平順。附上三缸發動機的車子:別克Excelle，本田Crider，CIVIC，寶馬X1，福特FOCUS，吉利繽瑞等。

3缸確實抖，但要說大問題也是沒有。城市通勤完全沒問題，本人開過10個月的1.0t3缸CIVIC。城市裡開一點問題都沒有，油也非常省，95加滿280。跑600公里。高速偶爾也跑，120碼是足夠的。3缸機抖動是因為不平衡，共振引起的。這是沒有辦法解決的物理現實情況，但現在都準備往3缸方向發展了，設計汽車的肯定比老百姓要懂。放心買吧

你問這個問題目前無解，可以明確的是三缸新車或者兩三年內抖動是可以接受的，跟四缸沒有什麼區別，問題是三五年後會不會變嚴重，因為目前主流三缸也就兩年左右時間，所以還需要時間來驗證。

單就摩托車而言，三缸機稱其為低扭王，比雙缸四缸都要強，估計汽車也類同，FOCUS三缸，也應該是扭力強大的。引擎的抖動，不該會是評判的唯一標準，好發動機能夠完全溶入機械中，實現完整的速度與運動，這是福特汽車的強化方向，且科技今天化，福特的三缸機已自成氣候了。

今年賣了最多的一款車型，就是Crider（享域），客戶反饋最多的不是不是三缸機抖動問題，而是懸掛比較硬說的最多。而這款車型，就一個字形容，大！空間大，車身大。看起來有點像b級車。小編更偏向於推薦享域，低配版，配置高點，優惠比Crider大蠻多的，外觀更年輕化，靜音好一丟丟。。

下面是Crider報價，僅供參考，覺得貴了的小夥伴直接忽略就好。