公司戰略發展，環保政策，營銷宣傳都需求這個好聽的口號

而且福特做三槓其實不是這兩年的事情，歐洲盛行的小車，大部分都是三槓的

入華10餘年，福特曾憑藉FOCUS的到來一舉贏得了在中國市場發展的階段性勝利，FOCUS也一度成為了長安福特旗下的明星產品，此前FOCUS再度換新，有人將“三缸”FOCUS比作閹割產品，其實這樣的輿論矛盾不過是“改革派”與“保守派”的一次內部較量。

有關於三缸機與四缸機的技術之爭，成為近幾年國際汽車企業與輿論的熱議話題，對於單缸體匹配的均衡性問題，支持者認為，三缸機有著不低於復缸產品的發展週期，同時在技術積累，市場體驗都有著不錯的效果，並將今天的三缸產品視作向清潔能源過度的必須產品。

然而持反對意見的多數使用者認為，三缸產品具備無法根除的抖動問題、噪音問題、質量問題與體驗問題。如此一來，三缸汽車是否真正受用，又能否支撐對應產品的技術過度成為矛盾點。

此前，伴隨福特FOCUS全系產品搭載“三缸”發動機問世，外界對於這家百年企業的做法表示不解，畢竟FOCUS對於福特在華髮展而言有著關鍵的歷史性意義，一旦由於路線的錯誤導致企業戰略性調整的失敗，那對於已經在中國市場紮根的福特汽車而言無異於滅頂之災，既然如此福特為何還會把三缸發動機應用於FOCUS身上，FOCUS對於福特而言又有著怎樣的意義？