飛致250如圖。

這款車座高為800MM，如果身高160CM的話，確實是有點勉強，座高能再降低兩到三公分就比較理想了。

更換輪轂的辦法當然有效，但是有幾個問題：

第一，成本過高，改了小直徑輪轂自然也得同時換小直徑的輪胎，這個成本就不低了，不划算。

第二，會造成儀表速度失真。

第三，會改變傳動比。

第四，會改變原有的操控性，小直徑輪胎更靈活，但是導向性不如原車17寸的輪轂。

飛致250這款車後減震採用的是獨立多連桿形式，一般越野車和注重舒適性的街車都採用這種後減震形式，因為在遇到強烈衝擊時，多連桿能透過一定的形變來吸收撞擊，而不是單純的由後減震來吸收，因而舒適性比較好。如圖。

所以，如果改變多連桿的長度，就能一定程度上降低坐墊的高度，你看看很多飛致250車友用的這個玩意兒，如下圖。

這個玩意兒是改裝件，比原廠的多連桿略短一點，可以有效降低座高。

你看看改裝前的樣子，飛致250將大撐打起來之後，後輪離地只有4CM左右。如下圖。

改裝之後，後輪離地達到了7CM左右，效果非常明顯，可以降低座高3CM左右，也就是說原座高由800MM降到了770MM左右。

具體的你在某寶上找找，這裡不方便透露。

很多飛致250車友都是這樣改裝的，有的用了好幾年，對操控什麼的沒影響，建議你試試。