由於現在的市場競爭比較激烈,很多A級車在價格方面都給出了比較大的優惠,也可以說價效比要比從前高出不少,可是領克03這臺車的價格依舊是非常的堅挺,官方的售價區間為11.68萬元到15.18萬元,且在市場中的大部分地區都沒有一分錢的優惠,和很多同級別中的合資品牌比起來可以說並沒有價格方面的優勢。
三缸機也是近年來大家吐槽比較多的一點,根據消費者們的真實反映,三缸機在行駛過程中普遍有著抖動的現象,且會在一定程度上影響該車的行駛質感,這也是很多消費者們不能接受的,可是領克03全系都搭載的是三缸發動機,這也確實是有些讓人意外。面對著如此多的弱勢,它在市場中還能夠處於一個供不應求的狀態,這其中到底有著怎麼樣的原因呢?
首先,領克03的價格並不算特別高,該車的車長和軸距分別達到了4639mm和2730mm,這樣的車身尺寸已經達到了A+的水平,而在A+車中這臺車的價格還是很有優勢的,比很多優惠完的合資品牌還要更加有價效比。
其次,吉利的三缸機處理的很不錯,在啟動和行駛過程中都感覺不到任何的車身抖動,可以說比很多主流合資品牌的三缸機都要好出不少,而且在動力方面也有著不俗的實力,高配版本僅需7.9秒就可以破百,而低配版本破百也僅需要8.5秒的時間。
最後,這臺車的顏值絕對是讓它有著高熱度的重要原因,多橫幅式的進氣格柵順勢延伸到了兩側,結合上燻黑的工藝,不僅帶來了很強的運動氣息,而且還讓前臉看起來更加的大氣,有著一種類似於“超跑”的風格,可以說很符合國內消費者們的審美。
既然不考慮3缸,也就不用考慮領克03了
由於現在的市場競爭比較激烈,很多A級車在價格方面都給出了比較大的優惠,也可以說價效比要比從前高出不少,可是領克03這臺車的價格依舊是非常的堅挺,官方的售價區間為11.68萬元到15.18萬元,且在市場中的大部分地區都沒有一分錢的優惠,和很多同級別中的合資品牌比起來可以說並沒有價格方面的優勢。
三缸機也是近年來大家吐槽比較多的一點,根據消費者們的真實反映,三缸機在行駛過程中普遍有著抖動的現象,且會在一定程度上影響該車的行駛質感,這也是很多消費者們不能接受的,可是領克03全系都搭載的是三缸發動機,這也確實是有些讓人意外。面對著如此多的弱勢,它在市場中還能夠處於一個供不應求的狀態,這其中到底有著怎麼樣的原因呢?
首先,領克03的價格並不算特別高,該車的車長和軸距分別達到了4639mm和2730mm,這樣的車身尺寸已經達到了A+的水平,而在A+車中這臺車的價格還是很有優勢的,比很多優惠完的合資品牌還要更加有價效比。
其次,吉利的三缸機處理的很不錯,在啟動和行駛過程中都感覺不到任何的車身抖動,可以說比很多主流合資品牌的三缸機都要好出不少,而且在動力方面也有著不俗的實力,高配版本僅需7.9秒就可以破百,而低配版本破百也僅需要8.5秒的時間。
最後,這臺車的顏值絕對是讓它有著高熱度的重要原因,多橫幅式的進氣格柵順勢延伸到了兩側,結合上燻黑的工藝,不僅帶來了很強的運動氣息,而且還讓前臉看起來更加的大氣,有著一種類似於“超跑”的風格,可以說很符合國內消費者們的審美。
既然不考慮3缸,也就不用考慮領克03了