首先需要明確的是，對於新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是迴圈使用次數。既然是一個迴圈，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。如果是深度充放，即0-100%的迴圈，此時就會得到一個實驗資料。一般來說磷酸鐵鋰電池可以迴圈2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以迴圈1400次左右。

當然，電池迴圈使用壽命還和電池工作的溫度有直接的關係，以下左圖代表了特斯拉電池在不同溫度下的電池放電容量變化。右圖則表示了不同溫度下深度放電迴圈電池壽命的變化，圖中可以非常明顯的看到，電池工作在35度時的迴圈使用次數要明顯高於55度條件的迴圈次數。

同時，不同迴圈充電時，不同的放電深度對於電池的迴圈使用壽命也是有非常大的影響。下圖，是特斯拉電池系統不同放電深度對電池壽命的影響曲線。我們可以發現，0%-50%迴圈模式下，電池壽命可以做到3000次以上，而深度迴圈下，只有不到900次之後，就衰減到50%以下。

這裡需要說明的是，國家法律規定，當電池容量衰減到80%以下時，就要強制回收，需要進行梯次再利用。

當然，深度充放電的情況下，所跑的續航里程也會更長一些，只是對於電池的衰減會更快一些。同時，平時的用車習慣對於動力電池的使用壽命也有很大的影響。

1. 不要總是進行快充，要快慢充相結合；

2. 不要經常讓動力電池大電流放電：避免經常急加速和急剎車等；

3. 長時間不用時，也需要定期進行充電，避免深度饋電；

4. 避免在極寒天氣下進行充放電；

5. 定期做動力電池體檢，基本1年可以做一次，到正規4S店進行保養維護