哈弗F7不在推薦之列。

長城汽車擁有敏銳的市場嗅覺和快速捕捉市場機會的反應能力，它抓住了中國汽車市場對SUV的旺盛消費需求，並透過不斷推陳出新維持品牌車型的新鮮度。

當哈弗H6逐漸呈現銷量下降的苗頭，即使透過降價、擴充車型配置陣列也無法阻擋頹勢的時候，長城汽車以H6為原型先後推出了促銷版哈弗M6和升級版哈弗F7。

2019年1-8月，哈弗M6銷售53589輛，哈弗F7銷售89101輛，哈弗H6銷售230689輛，三款車總計賣出373379輛，佔長城汽車全部銷量480298輛的77.74％。藉助於三款同平臺SUV哈弗M6、H6、F7的，長城汽車保住了國內SUV市場的老大地位。

哈弗H6從月銷5萬多輛到目前的腰斬，很難說是M6和F7對其市場的蠶食與分解，但可以肯定的是SUV的市場銷售壓力正在逐步擴大。

作為哈弗H6的升級版車型，哈弗F7的外形、內飾無疑都得到了全方位美化，但其內在品質並沒有實質性提高。

1.5T發動機版本和哈弗H6一樣，動力相對薄弱，起步、爬坡、提速的能力非常差，7速雙離合變速箱的可靠性也比較差；2.0T發動機版本有動力，但變速箱同樣是7速雙離合。

可以負責任地講，隨著國內汽車消費文化的提高和汽車監管力度的收緊，SUV的市場前景會越來越暗淡，尤其雙離合變速箱車型的市場會越來越狹窄，如F7一樣的車型終將被淘汰。

15萬內，建議選擇長安CS85 COUPE，2.0T發動機匹配愛信8AT變速箱，整車動力、品質、配置都比較優秀。

或者花13萬購買海馬8S，自主品牌價效比超高的緊湊級SUV，外形、內飾設計與哈弗F7相比毫不落伍，而1.6T發動機則比長城的1.5T發動機先進得多，整車動力也要更好，東安6AT變速箱也比雙離合變速箱靠譜。

無論是長安CS85 COUPE還是海馬8S，油耗都不比哈弗F6高。