買車就是個大坑，各種稅費，罰款，過路費，停車費，保險，畸高的油價，堵車，停車難，沒什麼用的年檢，限行，車主都是砧板上的肉！

科技的革新 難免會對 目前的產業造成交大的衝擊。 說是生死 不如說是 革新。

車不在是車，將會變成一種服務，移動出行服務。

拋開駕駛員，或者智慧駕駛技術。 移動出行服務 是一種多元的，多學科，多用途的服務。

簡言之 更多的事情 將會在 車上做。

更多的商家將會對你的車當做終端 進行 服務。

很明確的說，現在的市場和使用者已經變了，只是大家還沒察覺，還在用原有的思維來看、來解決現在的問題。

汽車技術電動化是上半場，智慧自動化將是下半場，未來汽車出行、共享格局將現。

汽車流通領域，現在的市區4s店已經無法滿足市場的變化，暴利時代已去，服務時代已來，汽車流通領域將會出現大的流通品牌，佔領較大市場份額，然後進一步向廠家承包生產線，完成C2B定製。

汽車新零售，是汽車流通的未來模式，無限貼近於使用者，就在使用者身邊，以使用者為中心，減少一切中間環節。

汽車流通將會產生比較厲害的流通品牌，就像家電中的國美蘇寧京東一樣，汽車新零售平臺直鏈渠道和使用者，渠道智慧店小而全的就在使用者身邊，為使用者提供更便捷透明省心的租車/買車/用車一站式服務解決方案。

因此第一梯隊廠家進化升級，第二梯隊廠家淪落為代工廠（像現在海馬、江淮、力帆），第三梯隊淘汰（像現在知豆）

我在主機廠、新零售、汽車出行做過，自己創辦縣鎮店，因此是汽車新零售中最瞭解縣鎮市場，是縣鎮中最懂汽車新零售的。

很有可能

西安賓士是引燃汽車市場的一根火柴

那捆稻草在哪裡

誰都很清楚的

生死不存在，洗牌隨時都有。

消費者越來越懂，需要轉變服務思維，才能在更加殘酷的市場競爭中存活下來。