新Lacrosse目前搭載的是1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機。其中作為沃德十佳發動機的2.0T發動機，最大功率為：192kw/5100rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，升功率高達96kW/L。這個出色的升功率，使得車輛在中高速階段有著充足的後備能力。
除了缸內直噴、DVVT連續可變正時氣門、自動啟停等這些技術以外，這款發動機最大的亮點在於雙流道渦輪增壓器設計。簡單來說，這項技術能夠降低渦輪遲滯現象，並且帶來更好的平順性和更強的動力。
1.5T發動機的最大功率125kW/5600rpm，最大扭矩252Nm/2000rpm-4000rpm。其中，缸內中置直噴技術使得這款發動機的壓縮比達到了10.0:1，再加上整合式排氣歧管的設計，有著媲美1.8T渦輪增壓或2.4L自然吸氣發動機的動力效能，並且這款發動還能夠吃粗糧，93號汽油即可滿足它。
同時，通用特別為這款發動機開發了靜音模組，在全載荷下，1.5T發動機的靜音表現要比德系的1.4T發動機（具體是誰，大家自行腦補吧！）出色。
除了常規動力，此次採用混動技術的1.8L SIDI直噴發動機也亮相。這款發動機首次採用了，可透過回收排氣系統中的尾氣熱量用於加熱發動機冷卻迴圈系統。不僅縮小了發動機冷啟動時間，同時可快速為車內供熱，降低油耗。
新Lacrosse目前搭載的是1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機。其中作為沃德十佳發動機的2.0T發動機，最大功率為：192kw/5100rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，升功率高達96kW/L。這個出色的升功率，使得車輛在中高速階段有著充足的後備能力。
除了缸內直噴、DVVT連續可變正時氣門、自動啟停等這些技術以外，這款發動機最大的亮點在於雙流道渦輪增壓器設計。簡單來說，這項技術能夠降低渦輪遲滯現象，並且帶來更好的平順性和更強的動力。
1.5T發動機的最大功率125kW/5600rpm，最大扭矩252Nm/2000rpm-4000rpm。其中，缸內中置直噴技術使得這款發動機的壓縮比達到了10.0:1，再加上整合式排氣歧管的設計，有著媲美1.8T渦輪增壓或2.4L自然吸氣發動機的動力效能，並且這款發動還能夠吃粗糧，93號汽油即可滿足它。
同時，通用特別為這款發動機開發了靜音模組，在全載荷下，1.5T發動機的靜音表現要比德系的1.4T發動機（具體是誰，大家自行腦補吧！）出色。
除了常規動力，此次採用混動技術的1.8L SIDI直噴發動機也亮相。這款發動機首次採用了，可透過回收排氣系統中的尾氣熱量用於加熱發動機冷卻迴圈系統。不僅縮小了發動機冷啟動時間，同時可快速為車內供熱，降低油耗。