電流是固定的，也就是電動機電流不過要發電電流要小，你要想用這個東東發電。

首先你就得在這個電機裡面建立一個磁場，這個磁場就是電動車電機轉子上面的永磁體。

然後再用另外的線圈收集電磁感應電流，考慮到線圈損耗，發電電流，功率會比標稱值還要小，也就是功率因素問題。然後是發電的電壓問題，這個跟你載入的勵磁電壓，電機轉速有關係，還有與輸出的負荷大小也有關係。

因此，為了計算它的工作電壓，電流必須要把這些問題考慮進去，然後，你可以用穩壓器穩定輸出電壓，一般電動車達到120轉以上轉速就會產生12,24V或者更大的工作電壓，我們可以用一隻電瓶充電，例如30A12V的電瓶，這樣，你可以用逆變器提升你需要的電壓，不過功率還會減少。

這個要看你用作什麼用途，個人覺得，如果想要發更多的電，還是用汽車上面的無刷發電機才行，功率可以到1500W，不過必須使用電瓶，這裡的永磁體變成了勵磁線圈。

改成發電機是可以的，但效率不高，大約30% 只要轉速達到執行速度，電壓可以達到60V但電流只有原電機三分之一。如超速得到大功率，會燒燬電機。作發電機用，工作是原地不動的，散熱也不好，久了會燒燬電機！不可取！

轉子磁極數38，定子槽數51，在120轉/分鐘下，輸出電壓24伏左右，輸出功率大概是200W，功率=電壓*電流，電動車電機功率不變，電壓和電流是成反比例關係。

不過電動車電機的線槽有點淺，磁鋼的截面積也不大，可能實際效率不高，可以重新繞線圈，降低線直徑增加了匝數效果會好點。