北汽旗下的威旺M30，這款車在幾年前就已經推出，不過在銷量上完全不能和五菱宏光相比較，整車的售價區間為4.43萬元到5.58萬元，這樣的價效比已經比五菱宏光高出了太多，並且從綜合方面來看，它一點都不比五菱宏光要差，這樣的原因主要還是因為宣傳力度不夠大，不過如果你用來家用的話還是比較值得的。

在外觀方面，這款車還是以穩重大氣的風格為主，大嘴式的進氣格柵結合鍍鉻飾條的裝飾，讓整體上看起來非常的霸氣，霧燈的造型比較獨特，也使得它的前臉有著較高的辨識度，“八字型”的保險槓造型結合鍍鉻的裝飾，讓整體上看起來動感時尚，一點也沒有這個價位的廉價感。

在車身的側面，採用了雙腰線的設計，流線體式的造型也讓整體上看起來更加的大氣，燻黑的B柱和C柱也讓整車看起來更加的有檔次。行李架的設計不僅增加了美觀的效果，而且還增強了實用性。車子的尾部採用了貫穿式的鍍鉻式條，以及雙邊雙出的排氣，都融入了當下的流行元素。

在內飾上，整車也是毫不遜色，黑色和米色的拼接，讓這款車不僅看起來大氣，而且比較富有親和力，對於它的家用定位也比較符合。三幅式的方向盤和鑲嵌式的中控大屏都帶來了中規中矩的效果。

總之，這款車如果是買來家用的話，綜合分析下各方面，我相信這款車一定很適合你。

轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全

從投訴故障點來看，北汽威旺電動助力轉向系統異響、轉向卡滯、轉向機故障位列投訴前三，除此之外還有打轉向沉重、方向盤不正、故障燈亮等問題。從車主反映的情況來，轉向卡滯是最大抱怨點之一，在行駛過程中轉向不順暢，會出現一頓一頓的卡滯現象，並且伴發抖動、異響等問題。除此之外，跑高速時車輛還會出現跑偏問題，方向擺動且向左向右轉動方向盤時助力力度也不同。車主表示曾多次做過四輪定位及動力平衡，但都不能解決該問題。

投訴資料顯示，目前2014款威旺M20問題最為集中，而威旺M50F轉向系統相關投訴則均集中在2017款車型中，批次性問題特徵較為明顯。如上圖所示，北汽威旺轉向系統故障投訴多發於購車1-3年之間，尤其轉向卡滯、轉向機故障問題多集中於這一階段。可見，北汽威旺電動助力轉向系統，質量可靠性或存在瑕疵。

車企應該重視 轉向系統缺陷問題當召回處理

北汽威旺轉向機

實際上，電動助力轉向系統主要零部件為轉向機、控制模組ECU、扭矩感測器等。其主要工作原理為轉動方向盤時，扭矩感測器將扭曲度轉換為電訊號，並將扭矩訊號輸出到控制模組ECU。ECU再根據發動機轉速訊號、車速訊號及扭矩感測器訊號等，輸出控制助力電動機的電流，增加或減少助動力。如果系統工作正常的話，直線行駛時不轉動方向盤，ECU則判定不向助力電機施加電流產生助力。在轉動方向盤時，透過讀取波形感測器1、2的電壓波形相對位移來施加電動助力。如果感測器訊號、控制模組ECU或轉向機傳動機構存在異常，都有可能導致電動助力轉向系統卡滯甚至失效等問題的出現。

綜合此前其它車企針對EPS電動助力轉向系統缺陷進行的召回案例來看，扭矩感測器、控制單元ECU內部元器件焊接強度不足、線束接外掛針腳腐蝕開焊，極端情況下都會導致車輛轉向助力下降。除此之外，例如轉向機內部齒輪機構質量不佳，在長期使用下可能會影響到車輛的操控，存在安全隱患。而結合北汽威旺目前轉向系統投訴情況來看，極大可能存在產品質量缺陷，因此，亟需北汽威旺廠家進一步調查供應商，以防電動助力轉向系統更多批次性缺陷產品流入市場。

不建議買。

不推薦北汽的任何自主車，尤其是北汽製造。1.5自然吸氣發動機動力差油耗高，噪音特別大。這個級別的車還是五菱宏光吧，省心省事。我們工地有一個小夥兒開的是幻速S2，看著也是輛車，其實開著就是工業垃圾。