先後啟動又不影響飛機起飛，倒是想刻意讓兩臺發動機同步啟動，反而是非常困難，畢竟兩臺發動機之間 沒有機械連線，啟動有先後，是必然的

雙發戰鬥機都是採用渦扇發動機，一般情況下，戰鬥機發動機啟動過程，大致如下：

1，連線地面電源車的地面電源，不是緊急情況一般是不用戰鬥機的蓄電瓶啟動發動機的。

2，啟動戰鬥機的APU。APU為戰鬥機的輔助動力系統。渦扇發動機啟動需要達到一定的轉速，一般為數千轉每分鐘，必須要要有專門的動力裝置才能帶起來，APU一般為渦輪啟動機，功率達幾十千瓦。

5，靜等渦扇發動機高壓轉子轉速達到點火轉速（一般為數千轉每分鐘）

6，發動機達到點火轉速後，發出指令。發動機開啟補氧開關，向燃燒室供純氧；開啟供油開關向燃燒室噴油；高壓點火器持續點火至指定轉速（一般點火持續十多秒）。

7，發動機點火後燃油在燃燒室燃燒，向後噴氣，推動高低壓渦輪做功，進一步提升轉速。但是發動機功率還不能自持運轉，APU繼續帶轉。

8，轉速上升到“慢車”轉速後（一般為數萬轉每分鐘），APU退出工作，發動機啟動成功。

上圖為飛機的APU，一個APU的功率只能啟動一臺發動機，同時啟動兩個發動機就非常吃力了，而且就算能同時啟動，那樣的APU體積和重量都太大了，佔據了雙發遠端戰鬥機的大量空重，不利於戰鬥機的續航力和機動性！

一般APU的動力一次只能帶動一個發動機啟動。APU做大了不是增加死重麼？兩個發動機先後啟動耽誤不了什麼時間（不在起飛準備工作的關鍵路徑上），先起的一發一般都是帶發電機的，先起以後正好把電子裝置什麼的準備好，電子裝置開機自檢，校準，匯入資料等等才是最耗費時間的。