經常跑高速還是不要換耐磨的輪胎，這是輪胎的橡膠特性所決定的，雖然現在各大輪胎廠商都在研發新產品，但是依然打破不了這個自然特性！

1、輪胎的越耐磨，就意味著越硬，換來的是抓地力下降。

2、輪胎越軟，抓地力越強，比如道路比賽專用的抓地力強悍的熱熔胎，幾十圈賽道跑完輪胎基本上磨的就差不多了。

這種輪胎速度稍微上去了，輪胎胎面溫度就很容易提升，並穩定下來，變得更軟，以獲取強悍的抓地力。而樓主你是經常跑高速的，你仔細想想耐磨強，抓地力差的輪胎會給你帶來什麼。很可能會加長你的剎車距離，速度越高，差距越明顯，剎車距離越長。

很榮幸遇到您提出的這個問題，作為一汽大眾售後工作人員我來分享一下自己的見解。

車輛行駛的舒適型不完全取決於輪胎的胎質情況，懸掛的調教，座椅的軟硬程度都會影響車輛的乘坐舒適體驗。

市場上常見的一些大品牌，在舒適度和靜音上做的比較好的首選米其林和馬牌。米其林是法國橡膠領域的龍頭老大，乃至世界，米其林的靜音，排水技術都遙遙領先。馬牌一個德國品牌，德華人的嚴謹使馬牌做高階胎比較多，一般在豪華車比較常見。倍耐力義大利品牌，這些年在F1上的投入和國際米蘭的胸前廣告贊助，讓越來越多的消費者認可，倍耐力主供抓地力。輪胎價格偏貴。

耐磨方面，固特異最耐磨，但是輪胎噪音大，韓泰輪胎中規中矩，各方面都比較適中。日本品牌輪胎質量穩定，一般都是生產中低端輪胎。

Magotan前懸掛麥弗遜式，後懸掛多連桿式，底盤調教比較硬，建議使用米其林或者馬牌輪胎，輪胎胎質硬的話，後輪會吃胎嚴重，四輪定位也解決不了的問題。