經常看到一些浮著厚厚一層灰的老車停放在路邊，和朋友一同感慨著：老車真是的漂亮啊！
老車獨特的外觀設計，一秒就能把我們拉進老電影裡面過把癮。一定有車主有這樣的疑問：為什麼以前的老車都是稜角分明，現在的汽車都是圓圓的呢？其實原因和設計能力和技術發展有著密不可分的聯絡。
幾十年前，汽車工程師都是用筆和紙設計。無論是汽車的外觀還是內飾都需要用圖紙來表達，有稜有角的平面更容易透過三檢視呈現。如今的汽車工程師可以輕而易舉的藉助計算機對曲面進行3D建模，更復雜更精巧的曲面應運而生。所以汽車變圓了的第一個因素，就是設計能力的提升帶來了汽車造型的進化。
以前的汽車製造受制於模具、材料、工藝的條件，生產曲面造型產品的成本相當昂貴。方型汽車尚且不是尋常百姓家用得起的，更何況把汽車造成流線型要付出的成本呢？隨著現在工業製造水平的提升，製造造型複雜的零件越來越輕鬆。所以製造能力的提升也讓汽車造型越來越圓潤。
以前的汽車不管加速還是極速的表現都差強人意，而且高速公路也很少見，汽車沒必要考慮風阻係數的問題，稜角分明的造型足以應付大部分的路況。然而隨著交通的發展，高速公路越來越多，人們對車速效能的需求也越來越大。這時候，就不得不去考慮風阻係數的問題，而把汽車造成流線型是一個很好的選擇，因此汽車變得越來越圓潤了。
包括我在內的很多朋友會覺得老車更漂亮，稜角分明的外觀硬朗又不失氣勢，十分符合一些人的審美，但其實這很大程度是懷舊的心態在作祟。也不否認，經過了十多年汽車行業的迅猛發展，面對汽車的外觀，設計師似乎有些江郎才盡了。我們稱讚老車的俊美同時，也期待著更好看的新車出現。
經常看到一些浮著厚厚一層灰的老車停放在路邊，和朋友一同感慨著：老車真是的漂亮啊！
老車獨特的外觀設計，一秒就能把我們拉進老電影裡面過把癮。一定有車主有這樣的疑問：為什麼以前的老車都是稜角分明，現在的汽車都是圓圓的呢？其實原因和設計能力和技術發展有著密不可分的聯絡。
第一點就是設計能力不同：幾十年前，汽車工程師都是用筆和紙設計。無論是汽車的外觀還是內飾都需要用圖紙來表達，有稜有角的平面更容易透過三檢視呈現。如今的汽車工程師可以輕而易舉的藉助計算機對曲面進行3D建模，更復雜更精巧的曲面應運而生。所以汽車變圓了的第一個因素，就是設計能力的提升帶來了汽車造型的進化。
第二點是製造能力的提升：以前的汽車製造受制於模具、材料、工藝的條件，生產曲面造型產品的成本相當昂貴。方型汽車尚且不是尋常百姓家用得起的，更何況把汽車造成流線型要付出的成本呢？隨著現在工業製造水平的提升，製造造型複雜的零件越來越輕鬆。所以製造能力的提升也讓汽車造型越來越圓潤。
第三是對風阻係數的需求不同：以前的汽車不管加速還是極速的表現都差強人意，而且高速公路也很少見，汽車沒必要考慮風阻係數的問題，稜角分明的造型足以應付大部分的路況。然而隨著交通的發展，高速公路越來越多，人們對車速效能的需求也越來越大。這時候，就不得不去考慮風阻係數的問題，而把汽車造成流線型是一個很好的選擇，因此汽車變得越來越圓潤了。
懷舊心態作祟，老車更有美感：包括我在內的很多朋友會覺得老車更漂亮，稜角分明的外觀硬朗又不失氣勢，十分符合一些人的審美，但其實這很大程度是懷舊的心態在作祟。也不否認，經過了十多年汽車行業的迅猛發展，面對汽車的外觀，設計師似乎有些江郎才盡了。我們稱讚老車的俊美同時，也期待著更好看的新車出現。