其實拖拉機廠生產坦克這事情從坦克誕生時就有。一戰時期英國的拖拉機制造商威廉·特里頓（William Foster & Co Ltd）負責製造了世界上第一輛坦克原型車 “小威廉”。兩者的血脈如此接近是因為兩者都作為一個靠動力驅動自行的平臺，且坦克和早期拖拉機之間有大量機械相似性。因為那時橡膠工業不發達，沒辦法制造出成本低廉可靠耐用的輪胎，履帶式優良的透過性和成熟的技術造就了在一、二戰時期對同樣擁有履帶的拖拉機對底盤稍作改裝後，加裝鋼板防護、安裝-副潛望鏡，再安裝作戰的炮和機槍，拖拉機就成坦克了。而且現在在非洲等欠發達地區現在仍然可以見到由拖拉機簡易改裝的“坦克”。

所以可以明確的是坦克作為拖拉機演化出來的一個遠親，最初的坦克和早期的拖拉機的相似性較高。隨著科技的發展兩者的區分也越來越明顯，到了現在從外觀上更是可以說已經沒有任何的相似性了。追根揭底，我們不難發現，在科技不發達時期各種機械產品結構趨同性較高，專業分化程度不明顯，導致兩者互通性很高，這也就是為什麼二戰時期拖拉機廠可以迅速生產拖拉機，而現在卻很難做到的原因。

從細節上來說，首先兩者明確需求不一樣，拖拉機要求牽引力和一定的透過性，不求速度，而且適應範圍要求廣泛。而坦克除了上述這些需求外還有更多例如火力和生存能力等多方面需求。比較明顯差別還體現在行走機構上，常見的拖拉機、推土機以及其他工程機械都用了多個小直徑的負重輪這些車輛的負重輪放在現代坦克身上簡直就是託帶輪的水平，畢竟兩者不是一個噸位量級。

坦克和拖拉機作為曾經的親兄弟都在自己的領域寫下了濃墨重彩的一筆，而現在兩者的境遇卻大相徑庭。一個是無限榮光的陸戰之王，一個卻成為了低端土氣、粗製濫造的代名詞，不禁讓人唏噓不已。