想知道實時路況是如何實現，就不得不說說物聯網和大資料了。

以前我們說到網際網路的時候，第一個想到的就是電腦，網際網路就是把所有的電腦透過網路和伺服器連線在一起，共享訪問開放的資料和資料。在透過查詢伺服器上登入的IP地址（當年的電腦是用電話線連線的，位置比較固定），就可以知道哪個地區的網路比較擁擠，哪個地區的比較寬鬆。

而物聯網就不侷限於電腦了，物聯網是物物相聯的意思，這個“物”不單指電腦了，指的是一切可以連線網路的物件，如手機、網路掃描槍、冰箱、空調、汽車智慧後視鏡等等，這些東西是透過SIM卡（手機卡，也叫使用者身份識別卡）或其它物聯網絡卡來連線網路，進行資料交換。而伺服器中把所有的資料收集起來，這些資料相當龐大大，就形成了大資料，當然，大資料無法一言兩語就解釋得清楚，網友可以上網查詢相關資料瞭解一下。

那麼瞭解實時路況就簡單了，想象一個場景，當一個路口堵車的時候，這個路口70%的車都使用了高德導航，並且是線上導航（一定是線上，離線導航無法實現實時路況）。每部導航裝置都登入了高德官方伺服器（物聯網），這時伺服器把收集來的導航資訊進行分析處理（大資料），發現這些登入的導航的經緯度都相距很近（物理距離），而且移動慢，伺服器就會分析出這個路口出現了堵車的結果，然後伺服器就把這個結果傳送到所有附近的導航裝置上，提醒車主有路口堵車的情況，讓車主提前做好準備變換路線。

實現實時路況就是那麼簡單，但這簡單的背後卻是無數科技人員付出的汗水和心血，我們在享受著高科技成果時，也不要忘記了這些默默付出的科技人員。

這真是是個好問題

其實大家有沒有發現，現在的試試路況越來越準確了，從哪裡開始堵，一直堵到什麼位置，擁堵的程度如何，都已經可以比較準確的展現給大家。

但其實早幾年，實時路況並沒有這麼精準。

那時的實時路況主要是透過城市道路上的感應線圈和計程車上搭載的GPS來實現的，不知道大家是否還記得，那時的實時路況有的城市有，有的城市沒有，這就是因為路況資料的服務商和當地政府、運管、交管部門還沒有溝通好。至於高速，那基本上是沒有的。（不過話說回來，那時候的高速很空，很難得會堵車）

後來，實時路況越來越精準，不得不說智慧手機的普及功不可沒，每個享受實時路況帶來的便利的人都為更加精準的路況資訊作出了貢獻。

常用手機導航的朋友都知道，你的車速、位置、方向等等都會清清楚楚的顯示，這些資料只要手機聯網都會傳到實時路況資訊服務商。但是確實會和使用者隱私產生矛盾，所有有的APP會裝模作樣的問問你。

大量的資料在這個位置開始減速，就表明出現了擁堵，而速度的高低就代表了擁堵的程度。

所以這也就是為什麼，實時路況只能顯示到底有多擁堵，而不能顯示有多暢通。因為只有當集中於此的使用者足夠多的情況下，使用某導航APP的使用者比例才會無限接近於該APP的市場份額，才能計算出較為準確的擁堵程度，而1KM之內有10輛車還是1輛車由於樣本量小，很難準確判斷（當然，也沒有價值）。

“金恆德•中國汽車用品價格指數”由金恆德集團創辦，金恆德集團負責資訊採集、系統運算等基礎工作。2012年9月正式上線釋出，開創了全國範圍內汽車編制指數的先河。該指數不僅得到了全國各地汽車用品行業協會的的行業認可，且也獲得國家商務部的階段性認證。