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1 # 天和Auto
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2 # 風影如蕩
開了快3萬公里了，一切正常，雙離合變速箱即便有各種質疑，但是趨勢不是我們消費者能改變的，只能接受，只要廠商能對自己的產品負責到底就可以了。低速頓挫收油也是，但是能接受吧，只要不壞就好。
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3 # 風兒聊車
不推薦買雙離合變速箱的車。推薦AT的車。最主要的區別是AT有液變，雙離合沒有。雙離合還是用類似手動擋的離合器，時間久了，會有嚴重磨損。大白話就是，給人感覺沒有新車順滑了。而AT的車是液體傳動，時間久了磨損幾乎沒有，因為不是離合器片硬碰硬的連線，是一種模糊控制，幾乎沒磨損。
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4 # Chx800
哈弗h6從17年款開始使用溼式雙離合，是旗下下豐巢易創自主設計的7速溼式雙離合，至今4年多未出現大面積問題。以往中國產車自主設計的乾式雙離合出問題的不少，乾式雙離合的的最大問題在於離合片的發熱。溼式雙離合透過將離合片浸泡在液體中。大大減少了這個故障。而且現在這款雙離合變速箱耐用性已經經歷了四年多的考驗。如果題主想看再長的時間會不會出問題，仍有待市場考驗。
從我的意見來看，從價效比和中期穩定性來看，哈弗這款車型短板不明顯，比較均衡，價效比比較高。如果題主想買一臺車開十幾年的話，這款變速箱仍有待市場檢驗，但是如果題主買來一般家用的話，這臺車已經有眾多的消費者選擇了支援。
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5 # 一位熱心的小市民
目前有一輛14年的1.5T哈弗H6還在使用，感覺還不錯。當然自己平常也沒有激烈駕駛的習慣，開起來挺好。反正日常的使用是一點問題也沒有。中國產車其實現在越做越好了，對於耐用性這塊來說其實沒有太大的差別。除非你天天上刀山下火海的那肯定經不起折騰
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6 # 夫249387811
我是19款哈弗f7，跑了24000公里，變速箱頓挫個人感覺還行，能接受，不過這個變速箱在高速上跑，油門稍微重一下，就從7擋降到6檔，很容易導致高速油耗會高
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7 # 尹鵬51185278
我是18年買的哈弗H4目前行駛四萬公里，變速箱相當穩定，剛啟動車的時候行駛稍微有一點頓挫，幾分鐘後溫度起來了，就感覺不到了
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哈弗H6匹配的7擋溼式雙離合變速箱型號為7DC450，由長城自主設計研發，配套垂直度並不是特別高，相關部件還是由國際知名企業提供，這臺變速箱的穩定性相當不錯，也是全球十佳變速箱的其中之一。
變速箱的長度是398mm，重量為89KG，額定最大扭力450牛米，電液控制模組加上冷卻系統，溼式結構可靠性一般都不差。機械泵和電子泵組成的雙泵系統節能型更強，而且可以提供冷卻補償，這套系統可以相容和擴充套件以後的混動平臺研發。
冷卻系統沒有問題之後，離合器上鑲嵌的摩托車由博格華納提供，材料是目前高階的6910，潤滑油需要低粘度，製造成本是相當高的。
長城研發的這臺7擋溼式雙離合變速箱穩定性在同類產品裡是在一線水平，研發難度和成本雖然不高，但雙離合變速箱的高傳動效率優勢明顯，在低速頓挫的難點攻破之後是繼AT變速箱之後的第二種主流自動擋。所以看似是節省成本的型別選擇，但後期升級研發的難度和投入並不會很小。
雙離合變速箱只要不選擇溼式，運動效能的體現會很直接，哈弗H6這臺車的缺點是輕量化技術水平太差，1.5T發動機在中國產機頭裡數一數二，變速箱也相當穩定，但整備質量限制了效能，不介意這點的話可以考慮這臺車。