詳細引數

新舟700按70座級設計，定位於承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務，能夠適應高原高溫地區的複雜飛行環境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低於同類飛機。其客艙系統包含客艙核心分系統（CCS）和機載娛樂分系統(IFE)，是飛機航電系統重要組成部分，相當於客艙系統的“大腦”和“中樞神經系統”，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要資訊。

新舟700

電科航電總經理曾利介紹，由於支線客機的飛行時間短、航空公司成本控制等因素，國內支線客機並未安裝客艙系統，尤其是機載娛樂系統，幹線客機上的機上廣播、安全演示等都由乘務員完成。但隨著支線客機運量、乘務員工作量的增加，以及提升乘客飛行體驗的需要，不少航空公司提出了增加支線客機客艙系統的需求。

電科航電此前曾承擔C919、蛟龍600等國內重點民機型號的機載任務，承擔支線客機的客艙系統研製尚屬首次。據瞭解，新舟700的客艙系統會將C919上獨立的CCS和IFE兩個分系統合二為一，成本約為後者的四分之一，並帶有無線網路介面。以該機型未來20年產量800架的商業計劃，僅該專案就將帶來10億產值。

幾何資料

翼展

29.0m

機身長度

30.9m

停機高度

8.2m

主輪距

4.2m

前主輪距

11.7m