回覆列表
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1 # 新車新技術
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2 # 天元5151
氫是易燃易爆炸且易揮發的物質，很不安全的，分解提取氫也需要消耗大量能源，雖然是0排放，但是缺點遠遠多於優點，感覺還是電能更靠普，只要續行能達到燃油車的相當里程就會迅速普及的，估計最終還會是電能勝出的。
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3 # 福筱航
新事物的出現肯定會伴隨著麻煩甚至就是
這個表現
這給專家學者提出了新課題
特斯拉自燃也是這個道理
個人覺得從目前的技術來看，氫燃料電池遠比純電動車更加靠譜。雖然我們也可以看到，不管是氫燃料電池還是純電動車都事故頻發，但我認為這不足以證明這些技術不是未來發展的方向。
從目前來看，充氫或者說充氫站的建設是氫燃料電池車發展的一大掣肘，這次爆炸也佐證了我的這個觀點。實際上在車本身的安全上，目前車企還是做了很多工作的。在本田的Clarity上，不僅氣罐有著超強的結構強度，同時透過裝置實時監測，避免氫氣洩露，為的就是保證安全。
但氫氣的安全不僅僅是在車上，氫氣是一種相當危險的氣體，氫氣爆炸極限是4.0%～75.6%（體積濃度），意思是如果氫氣在空氣中的體積濃度在4.0%～75.6%之間時，遇火源就會爆炸。所以包括運輸、充氫站都需要進行嚴格的安全防護。
為了安全讓充氫站的建設成本也居高不下。中信證券的研報顯示，建設一個充氫站的成本在1500萬元左右，是充電站的三倍左右，其中很大一部分成本是裝置成本。
但從技術發展來看，這是必經之路。內燃機汽車發展了100多年，如今我們還是能夠看到很多自燃、爆炸的新聞。氫燃料電池汽車雖然發展的時間也不算短，但這幾年才成為各大車企的重點，且沒有普及開。我認為對於這些技術還要有一些包容之心。