所謂的續航，是在不負重的情況下以60/小時的速度行駛距離。真正按平時用車最多隻能跑400多公里，不過也算不錯了，目前中國產純電動車是排第一了，值得購買。

我還沒駕照，也還沒開過純電動的新能源車，所以對於續航我不太好說，不過從全國範圍來看，充電條件不是很樂觀，所以這個唐EV600的實際續航里程只能說就目前來說已經很不錯了，何苦買比亞迪新能源車不單單只是買了輛電動車，這輛車同時還時個超大號的移動電源，所以使用場景就不再是鋪裝路和非鋪裝路面都樂趣了

要給準車主講清楚了，是60公里等速續航里程還是綜合續航。

不知道是誰發明了60公里等速續航標準，各個電動車企如獲至寶，爭先引用，一時間實際續航不足200公里，一下提高到300多公里，好誘惑人啊？

如果該車冬天實際續航大於350公里，就是好車！值得擁有。

電動汽車不具體說明使用的工況和環境溫度以及車子是否開啟空調等用電裝置的續航里程基本都屬於忽悠，也就是沒啥實際的參考價值。廠商大都愛用勻速60km/h左右的速度，也就是比高速公路最外側行車道規定最低車速還要低一點的車速巡航的能耗來宣傳。

那麼我可以告訴廠家，我能讓唐EV600的續航超過500公里，無非就是找一個環境溫度20度的天氣，關閉空調等所有用電裝置，在高速公路上最外側車道以30-40km/h的速度，巡航行駛，一定可以超過500公里，因為電機的經濟時速比內燃機可以更低。

目前我只對A0級或微型電動汽車關注，在電池技術沒有本質性提升的前提下，車子越大能效越差，價Grand SantaFe貴，如果家裡能申請下安裝充電樁，可以考慮等比亞迪F0純電出來看看情況再定。