現在的Jetta和大眾沒關係，是一汽的，包括桑塔納大眾都已經更新好幾代了，只是因為有市場所以一汽咬住了不撒嘴。至於維修差不多路邊店都行，老Jetta的特點就是皮實耐用，雖然有時候小毛病多一些，可好修，配件費用也低。至於新Jetta接觸的少就不評價了。

現在開的就是斯科達Rapid，平時保養就是長城半合成機油。買個馬勒三濾。不貴，一年保養兩次。現在8萬多公里了，沒毛病。

首先，“廉價品牌”這個概念只是國內消費者或者是媒體人加的帽子，並不是官方說法，而新Jetta品牌對於大眾集團來說，是作為獨立的品牌去運營，是與當前的大眾、斯柯達等品牌是平級別的，當然了，從目前釋出的3款產品來看，的確從造型、材質和定位價格來看都不顯著那麼高階，但是這並不影響其品牌本身的定位價值。

以前的Jetta之所以維修保養便宜，是因為先入為主，征戰國內市場多年，除了4S店會有維修Jetta的技術和配件，幾乎市面上所有的修配廠都可以維修，其強大的保有量已經讓副廠有足夠的開模分攤費用，而且大眾系的產品很多通用件，這也是其維修保養比較便宜的主因。

新Jetta基於西雅特原型車打造，與現款Jetta還是有一定的差別的，官方定位將新Jetta品牌的產品與自主品牌吉利奇瑞等展開正面攻擊，但是個人認為，隨著國內消費環境成熟，使用者越來越懂車，品牌價值雖然會依然主導著消費選擇，但是沒了VW標誌的Jetta不太會有很強的接受度，銷量及保有量亦不會有之前Jetta那樣的神話，原廠配件即使通用度很高，副廠件的利潤低，使用者維修保養的費用自然不會低。

另外一個原因，新Jetta獨立後，將使用獨立的網路，與原大眾品牌的4S店分開運營，這樣的高成本，作為消費者應該不會不懂其中的結果吧。

以上。