你說的這種應該是動力漂移的過彎方式，無論在彎前你是用減速再加油門還是將擋再或是手剎瞬間鎖死後輪的目的都是先破壞車身的平衡性導致車輛出現轉向過度，後輪除了滾轉還出現橫滑的狀態。

這時就需要透過反打方向來修正並防止車輛轉向過度導致的車輛打轉失控，同時油門要控制適合的開度來保持車輪滾轉方向的牽引力，保持適合的動力連貫性過彎，並配合反打方向來共同修正車身姿態，這時過彎控制方向就不僅僅是方向盤，而是油門和方向盤的聯動配合。對於沒有過漂移經歷的司機來說，肯定是需要一定的練習，透過身體感知車輛的動態表現來控制車輛。

除漂移外，在拉力和場地賽車中過中速彎還有一種方式是左腳剎車，保持在某一個擋位上，左腳透過剎車控制車速，而右腳繼續控制一定的油門開度，目的是在過彎中既保持穩定不失控的過彎速度，又不至於讓發動機掉轉速，待出彎時擁有更快的加速效率。

車輛轉彎給油，會感覺車子比不給油更穩，是我們日常駕車比較常見的情況，其實這個問題很好解釋，也沒有多少技術含量，下面我們詳細解答一下。

其原因主要是給油期間，驅動輪是始終受到發動機輸出的動力驅動，會持續主動轉動，而這種情況會大幅提升轉彎時的驅動輪抓地力，而這種縱向抓地力可以很好的抵消轉彎側傾的影響，自然會感覺比較穩一些。

我們再來看看不給油會是什麼狀態。當車輛轉彎減速後不踩油門，讓車子利用慣性繼續行駛，由於缺少了第二股力量對沖，側傾的影響會最大化，四個車輪完全處於被動轉動狀態，這跟把人裝進一個鐵盒子裡轉彎沒有什麼區別，我們坐在車內的感受就是車子正在往外側甩出去，沒抓沒撈的，當然不如給油踏實。