STREET 750如圖。

這款車是哈雷首次向實用性妥協的車型，具有劃時代的意義，在這之前，你能想象哈雷會生產一款水冷發動機，沒有馬蹄音的哈雷嗎？

動力系統是一顆水冷V型雙缸的機器，排量750CC，最大功率為42KW/8000轉，最大扭矩為57NM/4000轉，很奇怪的設定，最大扭矩輸出轉速正好是最大功率轉速的一半，缸徑*行程為85*66mm，這是哈雷的首款缸徑大於行程的發動機，動力輸出偏重於中高轉速，但是僅僅4000轉就能輸出最大扭矩，因此這款發動機有著不錯的低扭，僅僅3000轉的時候就能獲得不錯的加速，而這個轉速又正好是街道騎行常用的轉速範圍，所以這款車還是比較適合街道穿行和市內通勤的需要。

懸掛的設定是偏舒適性的，能夠過濾大多數路面的坑凼，非常舒適，但是如果在山路騎行時會感覺支撐不足，進入彎道前你不敢過於延遲剎車，少了一點樂趣，但是這款車可沒說自己是彎道火箭啊！

老款的STREET 750的制動能力被很多車友吐槽，疲軟無力，並且沒有ABS，對於這款排量750CC的大排量車型來說，這個就有點說不過去了，不過現款的兩個版本750都提供了ABS，媽媽不會再擔心你在雨中撲街。因為是卡鉗內建式齒圈，所以制動盤外表上是看不到齒圈的。

輪胎抓地尚可，不是很激烈的操控完全應付得來。

做工上儘管STREET 750已經走了很大改進，例如線束的走線，喇叭的位置改變等等，但是不得不說，做工還是糙了點，尤其是油箱前部車架與轉向軸連線的焊工，呵呵！感覺跟中國產車沒區別，阿三到底還是整體素質差了點。