首先要明白汽車空調的執行原理。汽車空調通常只能製冷。夏天製冷靠的是發動機帶動製冷壓縮機工作從而製冷。肯定會增加發動機的負荷。也就是大家所認為的夏天開空調費油。排量小的車還會出現動力減弱的現象。特別是上坡或是急加速時尤為明顯。通常會比平時多消耗一個多油。至於制熱。依靠的是汽車發動機的熱量透過風機風道吹到駕駛室內。不存在制熱能耗高的問題。至於大家說的冬天車費油主要是天冷發動機機油粘度大。各個配件之間配合緊消耗的也就大了點。並不是制熱產生的能耗高。

汽車的空調系統在夏季使用時是消耗油量的，而冬季取暖主要依靠發動機冷卻液産生的熱量，所以冬季空調系統要比夏季剩油。

肯定是空調製冷更費油啦，理由如下：

汽車空調的壓縮機是靠發動機帶動的，開了空調等於加大發動機負荷，當然要多耗油了。所以汽車開空調製冷比不開時油耗要增加。

制熱利用發動機廢棄熱量，不用做功

空調製熱並不是不費油，而是油耗很低基本可以忽略不計。

空調製熱一般透過將發動機冷卻液帶走的熱量經過暖風散熱器散失到乘員艙中，冷卻液帶走的熱量是為穩定發動機正常運轉必須要散失掉的，也就是說採暖使用的是發動機工作產生的副產品（需要散失的熱量，廢棄熱量），基本不增加發動機工作負荷，所以對油耗產生的作用也就不是非常明顯。

怠速或者啟動時的特殊情況

在發動機冷車啟動啟動時， 此時如果開啟制熱系統，水溫不夠無法達到空調暖風的效果，車載系統會加大燃油噴射量增加怠速以輔助發動機升溫，所以如果在冷車階段開啟熱風或者啟動後長時間低速行車，其實是比較耗油的一種做法。

但是當車輛進入高速階段或者水溫很快升至最佳，那樣車輛便不再過量消耗燃油。