汽車行業發展疲軟，開源節流。

當今汽車行業發展頹廢，自主品牌像吉利，威馬，廣汽，長城，上汽蔚來也都在縮員，砍新能源專案。哪來的空間給這些人跳，而且大眾出去的有幾個能接受降薪拿offer？

圈裡的人不出去，圈外的就別想進來了。今年不招聘這麼多新人也就合情合理了。

在電，軟，底盤，動力等方面。一汽和上汽大眾沒有太多核心技術，主要依賴德國大眾以及長春周邊的外企供應商，只有在中國產化車型才有更多的發言權。就像如下

目前流行的——聯網，智慧駕駛等招聘需求較大，但是機械，車輛的本科專業幾乎沒有相關性，也不好入坑！

像零部件供應商，設計公司，技術方案解決供應商等等都可以作為考慮範圍大學教育是通才教育，汽車產業鏈很多環節都可以做？

首先汽車行業效益不好是主因！

還有一汽大眾這幾年五地六廠擴張的太快，工程師崗位已經飽和了。而且應屆畢業生和社招人員對企業沒有多少歸屬感，效益稍微一下滑很多人自己就辭職了，養不住。

再有就是一汽大眾的崗位設定的不合理。技術部門都是一個工程師下面帶幾個技工。工程師本身沒什麼具體的工作，像個領導似的指揮指揮，所以新人到崗後，上一個人簡單交接一下就不管了。而大學生工程師什麼都不會，工作全靠技工幹，有時還幫倒忙，時間久了，領導還覺得你能力不行，刺激他兩句，年輕人自己就不幹了！而職能部門的工程師手下連個人都沒有，一天存是混日子跑腿打雜……這種的人太多了，自然也就不要新人了！

學機械的大學生，三年，五年也不能成手，只能在基層跑龍套，現在國企這樣的閒人太多了，原有的人員都人浮於事，所以不能招聘大學生了，效益不好，養不起了。