回覆列表
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1 # 汽車幫幫堂
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2 # 神琦的思維
一,在一個國家或地區銷售的車,首先要符合當地的規定。二,在符合規定的前提下,所有廠家最終追求都是利潤。三,提升利潤最簡單粗暴的方法就是降低成本。四,中國和美國的基本要求是不同的。五,如果還沒明白請再看一下前四條。
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3 # 榛名說車
是真的。
合資車不減配,一汽能讓這車這麼便宜麼?
雖然不否認確實有個全景天窗,但是這無法抵消簡配。
一汽豐田閹割了carplay這種手機對映軟體。北美版全系標配。
就連頂配一汽都不忘閹割流水轉向燈 羽劍大燈 轉向輔助燈也給閹了。
鋼琴漆蜂窩全包圍 中規沒一個有。北美運動版就給。
前後雷達北美是前4 後4 中規剩幾個自己可以數數。
內飾方面,北美的實木內飾到中規就成了便宜的塑膠模仿碳纖維。。。
輪胎方面 美版提供的是普利司通泰然者,中規的韓泰輪胎自己搜差著多少錢。
底盤護板 美版是玻璃纖維材質 中規橡膠樹脂
座椅材質 特製皮革隨機打孔的美版 中規排列打孔 皮質也有弱化
自適應巡航 美版0-110英里可以使用 中規30KM/H起效。
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4 # 天津明
簡配不簡配國家標準來定 美國中國不一樣 華人便宜 廠家不違法就行 大眾最能研究中國標準
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5 # 成哥汽車坊
減配不減配其實不重要,畢竟在不同國家,市場環境差異還是比較大,有相應的調整實屬正常。對於消費者來說價效比才是重點,這一點亞洲龍很厚道,不容置疑。
減配是目前的主流,因為市場認可了以後,減配也能賣得出去,華人不太在乎減配,比較注重品牌和價格。
如果是在一些看不見的地方減配,比如用料方面,那麼市場反饋就比較難,銷量也會不錯,等問題出現的時候,總會有辦法解決的。
現在的情況是,大家一邊嚷著減配,銷量一邊增長,能有什麼辦法?就是有人買賬,中國產車不減配可惜銷量就是差