小車到處塞、大貨車到處撞，是不是也要禁行了？禁得了嗎？你禁了電動三輪車、電動車，他（她）們就不出門了？再說了你也必須從源頭抓起吧，他能生產、你能銷售，我憑什麼就不能使用？

不食人間煙火的人自持清高下的命令，嚴管等於無能。引導人性化事半功倍，城市人多車多。應該向鄰居學習，小汽車可以下崗了。坐公交車地鐵方便，不必擠在一條道路上。一線工人技術員是社會發展動力之一，設一條電動車道路可以輕鬆上班平安回家………

禁止不如疏通，每個地方的情況不一樣，三輪電動車摩托車都是百姓的需要，也給出行帶來了便利，總不能叫所有的老百姓都買轎車吧？

電動三輪車在農村駕駛使用，應該說是非常好的出行工具及農業生產時的好幫手，而且出行使用也不會影響交通問題，所以農村使用頻率較高且方便。

但在城市使用就比較尷尬，車輛屬性不清，有人認為電動三輪車屬於非機動車，有人認為是機動車，進入機動車道行駛遭人煩，非機動車道行駛也會遭人厭，可以說在城市中使用根本就沒有使用的空間。

另外就是電動三輪車輛使用者，刻意違反交通規則，闖紅燈、隨意變道、機動車道龜速行駛，造成交通道路擁堵問題嚴重，極易引發交通事故，發生道路糾紛問題，同時該類別速度快，與行人發生交通事故後，因為無牌無照，無法購買保險，發生交通事故後也難以賠付傷亡者。

所以該車類別應定義為特種車輛，固定環境內行駛，而不應駛入城市道路。或者已經進入國家產品名錄的車輛可以上路行駛，購買符合國家標準，考取駕駛證，掛牌考證，購買保險，車輛違章必須接受懲罰，明確城市中可行駛道路，規範化管理。

目前很多地方政府都開始限制低速電動四輪或三輪車上路行駛了，各地交警也是嚴格執法審查，而且很多車生產企業也都開始轉型，國家層面也是逐步過渡淘汰，所以未來這類車城市中行駛會越來越少的。