說明得到了消費者的認可。正好我就是現代車主，從伊蘭特到現在使用的16初買的2.0tNew SantaFe，喜歡自駕遊，這幾年非常順利的走過了新疆西藏在內的大半個中國，車子從沒掉過鏈子，現代這個2.0t發動機挺給力的，川藏線爬四五千米高山沒覺得動力減弱加速和平原地區差不多，平時在郊區住油耗9個左右，去西藏途中最低7.9回來一個月了現在回升到8.1，作為家用車還是挺皮實耐用的。

韓系車的效能發動機質量不是吹的，人家銷量還是那麼牛逼，也不知道那些黑韓系車的是怎麼想的，是故意黑還是沒開過，雖然韓系車皮薄車身輕，不要拿安全來說，你自己開車不遵守交通規則，什麼車都照樣送你上西天，如果講安全，乾脆買坦克。我還是喜歡韓系車的，我的是起亞，開了6大小毛病都沒有，除了正常保養更換，從未出現故障，油耗還是可以的，油耗跟個人駕駛習慣有很大關係，本田FIT地球夢發動機，市區表顯油耗7.9個油我坐朋友的車看到的表顯油耗，他的是潮跑1.5無極變速，我自己的車市區油耗也7個多油。如果買車我還會買韓系車。

個人觀點勿噴:不管韓系日系美系主要區別就是合資一定就不一樣了，進口的韓系車質量確實很好。可合資以後就不一樣了。舉個例子，我有一個日系合資某品牌汽車4年暖風電阻壞了，去汽配市場老闆告訴我德中國產的150元，本人原廠裝車的是中國產的75元，大家都想想吧為什麼。其實某一款車在中國並不能代表其真正的製造質量，因為中國產後變化太大了。