旅行車的駕駛舒適性與轎車沒有不同，因為100%的旅行車都是基於轎車平臺打造。

旅行車又叫做瓦罐，應為wagon的音譯，這種車說白了就是給轎車屁股整形，把後備箱的高度做到和車頂齊平並且和乘員艙貫通，其實就是楞拉出的大空間。

旅行車本質還是轎車，只是在增加車身後部重量之後會對懸架重新調整，當然僅限於高階品牌的瓦罐，一般廉價車只是換了外殼其他基本不會有改進。那麼駕駛一臺旅行車和駕駛轎車的感受自然也不會有不同，或者某些特殊調教過的旅行車由於尾部重量的增加反而能提升車輛的操控性。

離地間隙一般空載在13~15cm之間，滿載基本和轎車一樣“貼地飛行”，一般的非鋪裝路面基本和旅行車無緣。如果僅是為了作為點對點之間的通勤工具，旅行車合格；想要偶爾的戶外旅行，SUV或者越野車才是正道。

駕駛舒適性，我理解為駕駛感，其影響因素頗多，諸如底盤調校、車身高度、離地高度以及空氣動力學效能等等都會有影響。

通常情況，同車型衍生的旅行車和SUV的駕駛舒適性由高到低：轎車>旅行車>SUV。

實際上，先有旅行車再有轎車，而轎車的出現正是因為三廂造型的空氣動力學更好。因此，駕駛感必然也好於旅行車。

SUV可以簡單理解為旅行車拉高，離地高度和車身高度拉高，這也就意味著更大的側傾，駕駛感自然也隨之降低。

所以，轎車>旅行車>SUV。

但是，以上結論僅限於同車型衍生，最多擴充套件到同平臺同級別車型之間。你說卡宴跟Passat比，我想自然是卡宴駕駛感好。