☆現在的汽車在使用中發動機的轉速很少能跑到5000轉，但是不代表車輛的動力性不好或者說發動機存在設計上的缺陷，而是由平時的用車習慣決定的。

和過去使用剛性連線的機械控制節氣門的開度來控制噴油量不同，現在的汽車都是有ECU來控制燃油系統的噴油量，這使汽車的燃油系統可以更智慧的控制噴油，並透過發動機轉速保護系統來保護髮動機。當車輛在沒有負載的情況下，當發動機的轉速達到一定值後，即使將油門踩到底，發動機的轉速也不會繼續上升，而這個值一般都不會達到5000轉，所以我們平時不會看到發動機達到5000轉的情況。

那麼發動機在什麼情況下可以達到並超過5000轉呢？那就是車輛在負載的時候，也就是說，車輛必須要切換到行進擋並加大油門，發動機轉速才可能達到並超過5000轉。可是車輛在低速擋的時候，發動機轉速還沒有達到這個轉速時就已經換擋了，車輛在高速擋時，如果想要達到這個轉速，車輛的速度可能要超過140㎞/h了，這在實際用車時也是不常發生的事，所以我們很難看到發動機的轉速達到並超過5000轉。

其實在用車的過程中沒必要刻意追求發動機的轉速，只要車輛的動力夠，能滿足日常的使用就可以了，而車輛的許多的引數都是作為動力儲備存在的，代表了汽車的綜合性能，在實際用車時很少能發揮發動機的最大引數值。