首先收油門減小發動機推力，這個就不用說了吧。就好比開車的時候要踩剎車減速必須得先放開油門，一個道理。飛機的油門杆位於兩個飛行員的中間，將油門杆往後拉就能減小發動機的推力。

接著，開啟擾流板，擾流板也叫減速板，顧名思義就是給飛機減速用的。坐在飛機窗邊，我們有時會看到機翼上方向上翹起的部分就是擾流板了。擾流板可以改變流過機翼的氣流，卸除飛機機翼的升力，同時增加阻力起到減速效果。

擾流板又分為飛行擾流板和地面擾流板，飛行過程中減速只打開飛行擾流板。當飛機接地後，同時開啟飛行擾流板和地面擾流板加強減速效果。

當飛機減速並下降到一定高度後，由於空速減慢導致升力變小，就會使飛機變得容易失速，因而這時候就需要襟翼來幫忙。隨著速度和高度的降低，飛行員會逐漸放下襟翼，以保證飛機擁有足夠的升力，進一步減速且不容易失速。

襟翼又分為前緣縫翼與襟翼，前緣縫翼是安裝在機翼前緣的一段或者幾段狹長小翼，襟翼是安裝在機翼後緣靠近機身的翼面，可以繞軸向後下方偏轉。兩者是配合著一塊兒動作的，它們的作用也基本相同，都是使飛機獲得更大的升力，並提高失速臨界值使飛機更不容易失速，而且還能增加阻力起到減速的效果。

襟翼一般只在20000英尺高度以下才允許開啟，高空巡航過程中強行開啟襟翼，不但增加飛行阻力和油耗，而且高速氣流會對襟翼和機身結構產生損傷。