☆直噴和電噴各有優缺點，相對來說，電瓶技術比較成熟，換句話說就是比較老舊，而直噴技術可以提高燃油的經濟學，是未來燃油噴射技術的發展趨勢。

電噴又分為單點電噴和多點電噴，而多點電噴也是由多點電噴演變而來的。由於發動機進氣歧管長度的差異，單點電噴不能將混合氣同時送入各個氣缸燃燒，並且在低溫時混合氣中的燃油易附著在進氣歧管等部件的管壁上，易造成浪費、混合氣混合不均勻等情況，於是多點電噴應運而生。

多點電噴是將噴油嘴安裝在各個進氣歧管上，相對於單點電噴，多點電噴可以將混合氣同時送入氣缸，使各缸的混合氣更均勻，噴油時間和噴油量控制的也更精確。並且縮短了混合氣進入氣缸的路程，提高了燃油的經濟性。

缸內直噴是利用高壓油泵直接將燃油噴射到氣缸的技術，這樣可以更精確的控制燃油的噴射量和噴射時間，讓混合氣的混合更均勻，燃燒更充分，提高發動機的熱效率和燃油的經濟性。

為了減少大氣的汙染，現在的許多車輛都開始使用渦輪增壓發動機和缸內直噴技術。應該說，缸內直噴是為了燃油機的一個發展趨勢，前提是燃油機沒有被新能源車所取代。

電噴和直噴的優缺點

電噴車的優點是結構簡單、製造成本低，對燃油的品質和標號要求不是十分的嚴格，比較皮實耐用。

缸內直噴的優點是燃油霧化更充分，熱效率高，可以減少尾氣汙染物的排放。但是和多點電噴相比，缸內直噴產生積碳的機率要高一些，所以現在也有一些車輛使用多點電噴和缸內直噴相結合的技術，取長補短，這樣既可以提高發動機的效率，又可以減少發動機積碳的產生。