馬自達CX8為中型七座SUV，造型拉風、動力一般、空間寬大、價格較高。CX8能躋身主流嗎？
品牌力方面，馬自達一直是小眾品牌，在國內銷量一直都是一般，定價較高，而且優惠較少，有人說馬自達高傲，有人說馬自達尿性，必竟是“東瀛寶馬”，馬自達自認為是貴族，才不管別人買不買，市場都沒有，何來如此般高傲！
空間方面，一直是馬自達的短板，包括CX8，雖然資料更出色，但比HIGHLANDER實際內部空間並沒有優勢，馬自達以高顏值魂動設計聞名，魂動設計必然要增長引擎窗比例，而實際高壓縮比創馳藍天發動機體積大，因此空間會進一步往後壓縮，因此內部空間一直是短板，包括馬自達全系車型。
效能方面，動力搭配2.5L+6AT，百公里提速為10.57秒，效能不錯，但與HIGHLANDER比，明顯也有差距，2.0T+6AT提速為8.85秒。馬自達引以為傲的操控好，其實買車都家用居多，跑賽道的不多，馬自達玩的操控根本不實用。
與HIGHLANDER相比，除了造型和油耗方面，其它方面沒有任何優勢，包括動力、效能、空間、口碑、銷量、保值和價效比等。
綜上所述，馬自達CX8很難躋身主流！目前情況是馬自達全系都沒有躋身主流，CX8估計也是涼涼了，拭目以待！
馬自達CX8為中型七座SUV，造型拉風、動力一般、空間寬大、價格較高。CX8能躋身主流嗎？
品牌力方面，馬自達一直是小眾品牌，在國內銷量一直都是一般，定價較高，而且優惠較少，有人說馬自達高傲，有人說馬自達尿性，必竟是“東瀛寶馬”，馬自達自認為是貴族，才不管別人買不買，市場都沒有，何來如此般高傲！
空間方面，一直是馬自達的短板，包括CX8，雖然資料更出色，但比HIGHLANDER實際內部空間並沒有優勢，馬自達以高顏值魂動設計聞名，魂動設計必然要增長引擎窗比例，而實際高壓縮比創馳藍天發動機體積大，因此空間會進一步往後壓縮，因此內部空間一直是短板，包括馬自達全系車型。
效能方面，動力搭配2.5L+6AT，百公里提速為10.57秒，效能不錯，但與HIGHLANDER比，明顯也有差距，2.0T+6AT提速為8.85秒。馬自達引以為傲的操控好，其實買車都家用居多，跑賽道的不多，馬自達玩的操控根本不實用。
與HIGHLANDER相比，除了造型和油耗方面，其它方面沒有任何優勢，包括動力、效能、空間、口碑、銷量、保值和價效比等。
綜上所述，馬自達CX8很難躋身主流！目前情況是馬自達全系都沒有躋身主流，CX8估計也是涼涼了，拭目以待！