大眾的雙離合，其實不可否認的確是越來越成熟了，部分車型上的匹配並不輸於AT變速箱 ，換擋速度快效率更高，但從本質上來說雙離合變速箱相比傳統AT變速箱始終有一定的劣勢，可靠性稍差以及低速頓挫。至於為什麼大眾大部分車型都搭載雙離合變速箱，當然是離開成本的因素，由於AT變速箱主要掌握在幾大巨頭手裡，大眾想要使用AT變速箱則需要繳納高額費用，而旗下車型眾多，如果都使用AT變速箱那成本將大大增加，所以無奈之下只好自己研發有了今天的DSG雙離合變速箱，用自己的東西自然成本就低了下來，賣得越多成本就越低，銷量不錯的基礎上又控制好了成本，何樂而不為呢！？

而這也僅僅適用於走量的中檔及中檔以下的車型，Touareg是進口的高階車型，自然是無需妥協於本國市場，與奧迪Q7保時捷卡宴有相同底子的全球車型，絕不是DSG雙離合變速箱能敷衍的，AT變速箱應用較早，技術已經非常成熟且可靠性高，這不僅僅是大眾認同AT變速箱，是全球車企都認同AT變速箱。

無論是大眾4motion還是奧迪的quattro，只要是還在使用全時四驅技術的託森中央差速器，必然使用的是傳統at的箱子，因為現在的雙離合和cvt根本和託森差速器不相容。凡是是用dsg箱子的車輛，四驅技術現在使用的基本都是多片離合，屬於適時四驅了。所以這也不單單是控制成本的問題，大眾系列的高階車型並沒有放棄看家的全時四驅技術，自然無法使用雙離合。