當然會了，長安終於學乖了，知道多生兒子好打架了（開個玩笑其實是給了消費者更多選擇）。參考哈弗h6一百多個細分車型銷量加起來對於品牌形象的提升無疑會提供巨大的助力！！

這是必然的，75PLUS會與 新CS75一同銷售，而尚酷版75則會停產，同時CS75PLUS還分兩款動力車型1.5T+6AT 和2.0T+8AT 兩款動力總成。目的還是讓使用者有更多的選擇。75PLUS 在4月的上海車展上回亮相，預計9.10月上市。

應該會的，尚酷版會慢慢退出市場，18款與plus形成提升和補強，向上延伸而不是向下探是對的，長安產品線但是很寬，挑大樑的不多，以CS75的保有量還是有機會延續下去的。

第一代CS75上市至今，已有5個年頭。當年作為H6的挑戰者，CS75採用了不一樣的戰術，它採用更好的硬體配置，不管是電子系統還是動力總成上，在當時同級別中國產SUV裡面，都是遙遙領先的，最讓人欣喜的是CS75率先採用了知名品牌的6AT自動變速箱，剛開始確實給對手造成了一定的影響，搞得H6不得不在幾個月內，匆匆上馬了搭載現代6AT的自動變速箱，可想而知，CS75的出現確實達到了攪局的預期，從CS75的銷量上就能看出來。

但畢竟是長安首次做H6同級SUV，CS75剛開始的兩三年，質量也存在一定的問題。而實際上，H6剛出來的兩三年也存在不少問題，其中最著名的就是手動檔車型低檔位難以掛入了。

現在，第二代CS75已經上市一年多了，現在CS75 PLUS車型也順勢而上，2.0TGDI直噴+愛信8AT，幾乎沒有對手了吧。

個人覺得PLUS和現款同場銷量，給對手會更致命的殺傷力。

期待CS75 PLUS的表現！