四輪獨立懸掛屬於車身骨架屬於最重要和最基本的，而電子穩定系統屬於輔助系統，孰輕孰重知道了吧？四輪獨立懸掛就是有舒適性，電子穩定系統就是安全效能好點，電子系統如果是ESP的話就還行其它的話沒必要，都是花架子！毫無疑問選擇四輪獨立懸掛

安全似乎看起來更重要一些，但其實在我來看這兩樣都不重要，如果你覺得電子穩定系統很重要，你對它產生了依賴，那和可能比沒有電子穩定系統更危險，我們在麋鹿測試中做過很多車輛的ESP響應的測試，同款車型有和沒有ESP的極限透過其實相差也就是10km/h左右的範疇，你看到那些宣傳車輛怎麼怎麼進行躲避還可以不失控那都是要在一定速度的條件內才行，而超速駕駛基本都會遠高於這種狀況下ESP能控制的範圍，否則牛頓就得從墳墓裡爬出來畫圈圈了。

獨立懸掛其實也是宣傳出來的賣點，賽車使用獨立懸掛是因為賽車會花費上千萬甚至是億為單位的美元去提升賽道上零點幾秒的成績，而對於民用量產車來說，這種極限毫無意義，大部分司機車子沒到極限自己的駕駛能力早就突破極限了。

當然有些人說獨立懸掛一側的顛簸不會影響到另一側，會提升汽車的舒適性，那我得告訴你提升汽車舒適性的方法有很多，獨立懸掛作用也是非常有限的，你開車壓到一塊磚頭或水坑獨立懸掛就真的能毫無感覺嗎，或者說你能清晰的判斷誰獨立誰非獨立嗎？

買一臺適合自己的車，安全的去駕駛這才是最重要的，一些概念其實都是浮雲。

獨立懸掛更重要，車子只要開動了懸掛就開始發揮作用，一套優秀的懸掛時時刻刻都能給你帶來良好的體驗。ESP這種安全系統是有條件的工作，只在一定範圍內起作用，超過或者達不到界定標準就不會起作用。就日常用車來講懸掛比電子系統更值。