無人車當然是新鮮事物，能夠優先進入市場是先機，那麼問題來了：能否匹配客戶的需求；

誰會選擇無人車，在我看來，客戶畫像有以下幾個特徵：能夠接受新鮮事物、高學歷、有一定的經濟實力、出行講究的召之即來！

所以說只要匹配客戶需求，谷歌無人車還是很有前景的。

獨霸不好說，目前國內百度也是全力押注人工智慧市場，準備在國際大方光彩，而且在無人車領域確實較為深入。比如百度世界大會現場，李彥宏曾向大家展現百度的工業機械智慧解決方案，其中的無人操作挖掘機表現直逼人類。當然這個方案確實比我們願景中的無人駕駛簡單許多，不過這也算是一個突破性進展，實現了專案的落地和應用。

與此同時，百度還在大會上釋出了“王牌計劃”，將聚焦於自動駕駛，車路協同，智慧城市三大模組，全方面打造百度AI智慧城市。目前Apollo自動駕駛系統在全球已有超過130家合作伙伴，實現了同比100%以上的增長，這個發展趨勢還是不錯的。而7月百度AI開發者大會上釋出的全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”也已經開始落地運營，並走向海外市場。

以目前的技術水平來看，無人駕駛車輛直接上公路確實不現實，所以百度進行了一些場景化的試點，在一些道路複雜度上較低的地方進行試執行，比如海淀公園就有自動駕駛巴士“阿波龍”身影。而在這一步步的突破中，我們可以看到百度在AI領域，甚至是無人車駕駛領域確實有些成果，而不是“紙上談兵”的級別，這是很有實際意義的。而三年後，五年後，百度在無人駕駛市場能有怎樣的表現，還是讓人期待的。