不是沒訊息，而是都在期待一個萬全之策的方式，出現在一個全球矚目的地方出現，是個大難題，唯一要做的就是等，等待一個時機。

有關馬航370最近的官方搜尋資訊還停留在2018年5月29日，當時調查組還沒有找到馬航370號航班客機殘骸，馬來西亞交通部長陸兆福宣佈停止了整個搜尋行動。不久後的7月30日，調查方公佈了馬航370號航班的事故調查報告，其內容也沒有客機失事的具體資訊，僅提到了客機在人為操縱下進行了轉向。而2019年3月，馬來西亞當局釋出訊息稱，“如果有任何可信的線索或具體建議”，他們仍會重啟馬航370的搜尋行動。

發生在2014年3月8日馬航370號航班可謂是世界上最“蹊蹺”的商用航空空難案例，沒有之一。馬航370事件是截止目前，商業航空史上唯一不能確定具體失事地點的空難事件。此前，2009年6月1日法國航空447號航班從巴西里約熱內盧加利昂國際機場飛往法國巴黎戴高樂機場途中，消失在巴西聖佩德羅和聖保羅島嶼附近。調查因未找到客機“黑匣子”而一度中斷，調查組甚至派出了潛水器，事故報告最終在2012年7月才得以釋出。

法航447號航班值得慶幸的是，這架空客A330客機消失的範圍能被大致確認。遺憾的是，我們根本不知道馬航370號航班會消失在哪裡？客機小時候，最早的直接線索出現在2015年7月29日，也就是客機失事一年多，人們才在法屬留尼旺島上發現了一塊疑似大型客機襟副翼的殘骸。

馬航370號航班後期的搜救工作主要由澳洲來主導，馬來西亞和中國也廣泛參與，這場大規模的水下搜救行動也無疾而終。此後，馬來西亞政府也曾委託美國的海洋無限公司參與搜救工作，仍一無所獲。這也是目前最新的搜救訊息了。