隨著政策的推動,新能源車的發展是越來越快了,不少消費者也開始關注純電動汽車了。雖然未來一定是純電動汽車的天下,但是現在購買純電動車劃不划算這還是很多消費者關心的。
對於這個問題要從多角度看。從當下來看,純電動車存在很多的問題,最大的還是續航里程和充電時間。雖然現在很多純電動車的續航里程已經達到了400公里左右,但是燃料補充始終沒有加油來的方便。充電時間少則30分鐘,多則幾個鐘頭,這是困擾消費者的最大原因。
但是從發展眼光來看,純電動車必定會成為主流,各大廠商對於技術也在不斷的深入研究,因此解決續航里程和充電時間的問題是指日可待的。就在剛剛結束的北京車展上,寶馬就宣佈2020年寶馬的純電動車將會達到續航700公里以上,這就很讓人期待。
在從政策方面來看,現在購買新能源車是有很大的補貼的,不說免費送新能源車牌,就是購置稅方面的減免也有不少了,還有很多廠家是可以免費安裝充電樁的,這都是新生事物在市場推廣之初才有的優惠。如果等到市場成熟,這些相應的優惠也會隨之取消,所以現在購買新能源車還是很划算的。
最後如果大家對純電車實在是不放心的話,大可以先買一輛插電混動,既能享受相關補貼,又不怕續航短更不怕補充燃料時間長,作為汽油向新能源的過渡,插電混動倒是個很好的選擇。
隨著政策的推動,新能源車的發展是越來越快了,不少消費者也開始關注純電動汽車了。雖然未來一定是純電動汽車的天下,但是現在購買純電動車劃不划算這還是很多消費者關心的。
對於這個問題要從多角度看。從當下來看,純電動車存在很多的問題,最大的還是續航里程和充電時間。雖然現在很多純電動車的續航里程已經達到了400公里左右,但是燃料補充始終沒有加油來的方便。充電時間少則30分鐘,多則幾個鐘頭,這是困擾消費者的最大原因。
但是從發展眼光來看,純電動車必定會成為主流,各大廠商對於技術也在不斷的深入研究,因此解決續航里程和充電時間的問題是指日可待的。就在剛剛結束的北京車展上,寶馬就宣佈2020年寶馬的純電動車將會達到續航700公里以上,這就很讓人期待。
在從政策方面來看,現在購買新能源車是有很大的補貼的,不說免費送新能源車牌,就是購置稅方面的減免也有不少了,還有很多廠家是可以免費安裝充電樁的,這都是新生事物在市場推廣之初才有的優惠。如果等到市場成熟,這些相應的優惠也會隨之取消,所以現在購買新能源車還是很划算的。
最後如果大家對純電車實在是不放心的話,大可以先買一輛插電混動,既能享受相關補貼,又不怕續航短更不怕補充燃料時間長,作為汽油向新能源的過渡,插電混動倒是個很好的選擇。