h8和h9如今銷量不大都是有客觀原因的，h8從兩次跳票，等兩年過去了，不論內飾外觀都已經落後時代了，特別是那個遠看就是大一點的h6，而價格幾乎是h6的兩倍，你叫消費者怎麼下的了手，而懂車的人都知道h8的底盤懸掛幾乎只有在近百萬的車上使用，但是這個消費人群畢竟是少數。而觀察長城的動態，好像也並不是很熱衷於改變現狀，這裡我自己的猜測是，h8根本就不賺錢，h8目前對於長城來說，不過是技術的一種累積，不論是自己的產能，和8at變速箱的配給，都限制了長城對h8的最佳化。

而h9，作為硬派的越野車，原本就是小眾車型，又經過某些為了上位博眼球的測評人，不遺餘力的抹黑，h9也就在玩越野的圈內有不錯的口碑，凡是圈內人士也是少部分人，所以h9的銷量也不會很大，不過經過兩次的換代，h9的銷量也開始有了一些起色，基本月銷量可以穩定在1000以上，有時候還能過2000。

我還有一種感覺，不論是h6，h7，h8，h9這四款車型，在哈弗品牌的不斷完善之後，都會陸續延續到wey品牌上，這和就讓我們拭目以待了

個人覺得h9已經足夠強大了，給人一個配置夠好的內飾，硬朗外觀。車重2噸多，汽油車油耗是高，可是霸道2700也不低。柴油版沒開過，不過借鑑風駿5的效能應該不錯，不過建議出2.2T柴油版，馬力強大。h9的外觀確實抄襲了PRADO舊款，可是也沒完全抄襲，也有自己風格。至於h8，完全是外觀設計敗筆，過於中庸的前臉加上娘們似的屁股，實在不好意思拿不出手。我們看HIGHLANDER和EDGE就可以看到了，華人雖說中庸之道，但是也很看重臉面，這點還是日本人瞭解華人的本性