雖然許多遙控車的電池是需要經常換的，但是電動汽車的電池技術可不是遙控車能比的，電動車的電池技術採用的都是比較成熟的鋰電池技術，基本上在車報廢之前，是不需要更換電池的。

市面上一共有兩種鋰電池種類，不同的電池種類，壽命是不同，當然不同的廠商一般選擇不同的電池。



首先先科普一下電池迴圈次數，指的是用了100%的電量然後充滿算一次迴圈次數，如果從100用到50%然後充滿，那隻能算半次。先說三元鋰電池，大多是江淮，奇瑞，還有特斯拉採用的，這類電池特點是能量密度大，生產技術比較承受，理論的迴圈壽命在1500次左右，如果平時維護得不錯的話，1200次迴圈，15公里還是可以的。

第二種是磷酸鐵鋰電池，一般是比亞迪用的比較多，雖然能量密度比較低，但是迴圈壽命非常高，能達到2000次迴圈以上，以續航較低的比亞迪秦來算的話，70公里的續航，2000次迴圈能達到14萬公里的里程數。

所以基本上來說，電動汽車的電池壽命基本和車是一樣的，並不需要擔心電動汽車的電池更換問題，而且一般新能源的汽車質保都在8年或者12萬公里，所以即使是出現了質量問題或者故障，也是不需要擔心的。

我只能告訴你，我是BYD e6-400的車主，電芯終身質保，說明書標明磷酸鐵鋰電池迴圈壽命5000次以上。算下來200萬公里，打一狠折，7折也要140萬公里。我真沒打算把這車開到100萬公里以上，所以不需要換電池。我只告訴你客觀資料，沒有任何主觀評價，自己判斷，不喜勿噴。