1、攪拌車如果是9檔帶高低檔變速箱的話：
高低檔轉換時，高低檔的轉換隻能在低檔的最後一個檔位4和高檔的第一個檔位5之間進行。如果跳檔操作，比如4轉6,7轉3之類的，副箱同步器因轉速差較大，摩擦帶會早起耗損。高檔摩擦帶摩禿了，低轉高的瞬間就會聽到咔咔咔的打齒聲，反之亦然，這是因為同步器摩擦帶失效後齒輪的同步工作靠同步器結合齒和低檔減速齒輪或高檔驅動齒輪的結合齒撞擊結合所致。進而會造成上述齒輪的打齒，在進而會造成副箱脫檔。
高低檔轉換時，由一個檔區的空檔橫拍至另一檔區的空擋後，必須有意識地稍停片刻（正常情況下1秒內），以保證副箱同步器的轉換結合成功，一般以聽到轉換時同步器發出的啪聲為準，然後再掛入你要轉換的目標檔位即可。如果副箱還沒結合成功（野蠻換檔、氣路氣壓不穩、氣路不暢等等因素），你就去掛主箱的檔位，就有可能造成副箱同步器斷銷等故障，嚴重的還會造成副箱爆裂。
2、如果是單H操縱的變速箱
單H操縱的變速器檔位只有一個空檔，所有的低檔和高檔對應的檔位都是重合位置，包括空檔在內。因此它的高低檔轉換，無法靠橫拍實現，而是靠駕駛室換檔手球側面的高低檔扳鈕向下向上撥動實現高低檔的轉換。向下為低檔，向上為高檔。單H閥，其實就是單路的氣閥，氣流透過推動換擋撥叉實現1.2.3.4檔間轉換。單H閥用於不帶副箱的基礎檔位切換。
3、如果是雙H操縱的變速箱
雙H閥是雙路氣閥，其中一路實現1.2.3.4檔轉換，另外一路透過副箱實現高速5.6.7.8檔轉換。雙H閥主要用於帶副箱實現高低檔切換和基礎檔位切換。主箱和分動箱是分開的，主箱的換檔動作和副箱的換檔動作需要同時做，結合起來才是掛高速檔，而這個需要雙路氣閥實現
1、攪拌車如果是9檔帶高低檔變速箱的話：
高低檔轉換時，高低檔的轉換隻能在低檔的最後一個檔位4和高檔的第一個檔位5之間進行。如果跳檔操作，比如4轉6,7轉3之類的，副箱同步器因轉速差較大，摩擦帶會早起耗損。高檔摩擦帶摩禿了，低轉高的瞬間就會聽到咔咔咔的打齒聲，反之亦然，這是因為同步器摩擦帶失效後齒輪的同步工作靠同步器結合齒和低檔減速齒輪或高檔驅動齒輪的結合齒撞擊結合所致。進而會造成上述齒輪的打齒，在進而會造成副箱脫檔。
高低檔轉換時，由一個檔區的空檔橫拍至另一檔區的空擋後，必須有意識地稍停片刻（正常情況下1秒內），以保證副箱同步器的轉換結合成功，一般以聽到轉換時同步器發出的啪聲為準，然後再掛入你要轉換的目標檔位即可。如果副箱還沒結合成功（野蠻換檔、氣路氣壓不穩、氣路不暢等等因素），你就去掛主箱的檔位，就有可能造成副箱同步器斷銷等故障，嚴重的還會造成副箱爆裂。
2、如果是單H操縱的變速箱
單H操縱的變速器檔位只有一個空檔，所有的低檔和高檔對應的檔位都是重合位置，包括空檔在內。因此它的高低檔轉換，無法靠橫拍實現，而是靠駕駛室換檔手球側面的高低檔扳鈕向下向上撥動實現高低檔的轉換。向下為低檔，向上為高檔。單H閥，其實就是單路的氣閥，氣流透過推動換擋撥叉實現1.2.3.4檔間轉換。單H閥用於不帶副箱的基礎檔位切換。
3、如果是雙H操縱的變速箱
雙H閥是雙路氣閥，其中一路實現1.2.3.4檔轉換，另外一路透過副箱實現高速5.6.7.8檔轉換。雙H閥主要用於帶副箱實現高低檔切換和基礎檔位切換。主箱和分動箱是分開的，主箱的換檔動作和副箱的換檔動作需要同時做，結合起來才是掛高速檔，而這個需要雙路氣閥實現