目前沒有，全靠電動機輸出功率，扭矩，電流來自適應，因為電動機啟動扭矩最大，加上低速區扭矩輸出已經很高，所以純電動車不用變速檔，混動車就看它的電驅部分功率了，夠大也可以不設定，設定也主要是為了燃油機服務的

新能源電動汽車包括插電混動汽車沒有單獨設定的S擋或者L擋，一般只有三個檔位：R、N、D，P擋大部門整合到自動駐車力斷電會自動鎖止。所以新能源汽車上坡和下坡的操作都與傳統燃油車不同。

純電汽車不用擔心，電動機0轉既可爆發最大扭力，這是電機的特質。如果是一臺最大功率160kw、峰值扭力310牛米的電機，準備爬坡的話不需要任何多餘操作只要踩電門就行，踩的那一瞬間電車就會像一臺脫韁的野狗一樣以峰值扭力躥出去，不會像燃油車還要拉起轉速提高扭力。如果仍然覺得不過癮，可以嘗試一下sport模式，不過運動模式放電很快。

PHEV插混車型稍微複雜一些，如果懶得操作混動模式直接爬也很輕鬆，然而大部分車主都會換到純電模式，只是利用電機驅動，效果一樣。

這個不管是EV還是PHEV都不能像燃油車一樣降檔制動，需要調整動能回收進行減速。電機制動效果比發動機降檔降速更明顯，而且足夠長的下坡回收電能也是比較可觀的，所以駕駛新能源汽車下坡是件很愉快的事情。

新能源汽車和傳統燃油車駕駛方式和感受都會有明顯的不同，喜歡嚐鮮的話不光需要感受效能，也得研究下這臺車到底該怎麼用，研究透了開這種車和玩遊戲很類似，還是比較有樂趣的。個人觀點，僅供參考。