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1 # 創造改變生活
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2 # 大海的生活
一般基站範圍在2千米左右，因為高鐵跑得快，所以在訊號邊緣區域的時間相對比較短，火車跑得慢啊！自然停留在基站訊號邊緣的時間較長。還有一個就是鐵路修的時間久，一般修的地方都沒有人住，，而高鐵就是為了拉進城市的距離，修的比較晚，自然透過的地區相對鐵路來說人流量多點，基站也就多一些
一般基站範圍在2千米左右，因為高鐵跑得快，所以在訊號邊緣區域的時間相對比較短，火車跑得慢啊！自然停留在基站訊號邊緣的時間較長。還有一個就是鐵路修的時間久，一般修的地方都沒有人住，，而高鐵就是為了拉進城市的距離，修的比較晚，自然透過的地區相對鐵路來說人流量多點，基站也就多一些
鐵路建設一般避開人口密集地段，以避免火車執行對老百姓的幹憂；而恰好相反，移動運營商不可能花重金把基站建設在人煙稀少的地方，這就形成了相互制約的矛盾。
高速列車執行速度很快，時速能達到300km/h，在這種高速之下，依據多普勒效應，移動物體接受到的頻率會有變化，因此手機接受訊號的穩定性會受到影響。
火車行駛過程中要翻過高山越嶺，過橋鑽洞，那怕附近有強訊號也會被這些高山所擋。
通常在火車車窗的雙層玻璃上 塗有一層超薄的金屬塗層,加上火車車廂是金屬製成的,這樣一來,整座車廂就是一個導體構成的籠子，干擾了電磁訊號的傳送，因此到達車廂內的訊號就會相對減弱，所以就造成了車廂內使用手機時出現訊號時好時壞的情況。
再有就是火車上人比較多，使用網路的人多了，速度就慢了。這種情況，公司就是比較明顯的例子，大家都上班的時候，下載速度就會變慢，下班之後，下載速度就能感受到明顯的變化，一樣的道理的。