貼膜業內路過。

這個方式可行，特殊情況下也用過這種方式，但是仍然不建議用。

汽車門板拆裝是個技術活，普遍而言德系車門板拆裝後卡子基本上都會斷幾個，需要重新配上，另外一個拆裝後增加門板異響機率。日系門板拆裝一般卡子斷掉機率比較小。

四個門玻璃好拆一些，但是也要耗費一定的時間。拆裝過程涉及到拆卸門板、升降機、托架、軌道等零件，一般的貼膜師傅是不會去幹的，費時費力。所以生活中大多數汽車都不會拆玻璃去貼膜。

四個車門的玻璃算是好拆的，前後風擋玻璃、三角窗玻璃則是很難拆掉的。因為現在大多數玻璃都採用結構膠固定，用皮牙固定的玻璃非常少。結構膠固定的玻璃，很難無損拆下來。多數是事故損壞後暴力拆解。所以，拆玻璃貼膜不可行。

貼膜的過程需要在玻璃噴水，膜上也需要噴水。膜定位後再把水分刮出來。所以整個過程中會有一定的水分流出來。但是車門不用擔心進水問題，車門內的電器原件都有一定的防水功能，而車門下方也會帶有排水孔。平日在雨天車門也會少量進水的，積水最後由車門下方的排汙孔排出。最危險的就是前風擋貼膜，這個地方不做防水處理很容易導致電氣裝置短路。貼風擋膜導致汽車出故障碼的案例很多。所以貼風擋膜必須儘量少噴水，然後在表臺上放一條大一點的吸水毛巾，阻止水分流到表臺內。