合資公司永遠不會有自己的核心技術，天天玩先進技術，但都是人家母公司的。奇瑞是國內技術最全，也是最先進的廠家之一，缺的就是個外殼，也就是差一個整容的，內在的東西已經不錯了。江淮的合資就是出力掙錢，不會有自己的技術，永遠不會。上海，一汽的大眾，賓士寶馬，還有其他的哪個人家讓你研發了，都是拿母公司的技術，花錢唄。

就拿這次華為晶片受阻來說，沒有自己核心技術生產系統寸步難行。一個只想著套錢的合資企業玩著玩著自己都覺得沒勁了永遠在別人掌控之中，成本也低不下來。現在的自主車企品控不斷提升成本不斷壓縮。

江淮嘉悅A5賣的好，主要體現在了前期的大量宣傳廣告上下了很大的功夫，最主要的是強調了江淮和大眾的合作關係。

其實產品上沒什麼合作，只是說按照大眾的品質要求來進行生產，這些都是虛的，不真實的一些東西。新Jetta和大眾還共線生產來，你就拿一個按照品質要求去說這個產品，其實跟大眾沒一點關係。前期的宣傳，使得嘉悅A5生產出來以後，賣的挺好，但是這只是前期的銷量，要看後期對這個車的口碑。必定江淮的家用車領域對比奇瑞來說，還是不行的。

江淮汽車前五個月銷量167970輛，2019年全年銷售42.1萬輛。奇瑞汽車前五月銷量208286輛，2019年全年銷售74.5萬輛。單從銷量來說，江淮還是比不上奇瑞的，必定現在奇瑞轎車和suv全面發展，今年勢頭很好，反看江淮，除了江淮嘉悅別的就沒什麼發張勢頭。江淮汽車現在已經被吉利，長城，長安，奇瑞，上汽通用甩在了身後。要想有更好的發展，還需要在產品研發上加大投入，開發出更優質的產品，也希望江淮汽車能走的更好。