回覆列表
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1 # 白告為皓
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2 # 江千里2014
對超導理解有偏差！超導並非都是磁懸浮。超導導體允許透過強大的電流、電功率增加；電動機體積進一步縮少、負載更大。
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3 # 皓子侃車
超導材料現在其實已經不是夢想，超導材料實際上在某些領域已經逐步成熟起來了，最近上海方面已經開始了公里級別的超導電纜工程，這說明了超導像日常生活又邁了一步。
如果低溫超導體得以實現，對電動車將是一場變革，為什麼這麼說，意味著電動汽車充電也就是分把鐘的事情，比加油都快。加上廉價那麼電動汽車也會呈現出價格優勢，如果低於燃油車那麼誰還會買燃油車呢……
如果是這樣，只能的加油站估計都得倒閉，以後就是做一些充電樁就可以了，連服務人員都不要，電力公司搞不好變成首富了，什麼都離不開電了，那麼多汽車，想想每天得多用多少電。真有點怕電能不夠用。
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4 # 它山之石159
對電動車來說，意義不大，電動車的動力系統由電池電控和電機組成，首先超導對電池效能肯定影響不大，超導只是讓導線的電阻減小為零，電池效能主要是能量密度功率密度安全性和壽命，電控效能主要是軟體和IGBT模組，IGBT模組由半導體組成，不能採用超導材料，電機現在的效率達到百分之九十以上，線圈採用超導可以減少熱損耗，但提高效率有限，因為還有鐵損和摩擦力是無法改變的，總體來說提高有限，對充電速度也無法改變，充電速度取決於電池效能，
超導體說簡單點就是電線，只是超導體電阻為零的電線，電流透過不做功，不發熱，對電動汽車而言就是提高蓄電池電能的轉化率，也就是增加續航能力。不過呢，在現階段大規模商用室溫超導體還只是一個美好的願望。