理念是廣汽購買了老款本田思迪的全套技術打造的自主品牌車，換而言之理念骨子裡其實就是本田思迪，但部件都是中國產了，質量沒有思迪好。吵不吵真不知道，沒開過這車不好評價，但既然使用了本田技術的話應該還是比較有乘坐品質的。建議你可以去試車子其實就是原來的思迪，只是改了前臉和後蓋，其他的像發動機、變速器之類的都沒變，然後配置降低了點外形一般外形設計來源已已經停產的老款本田思迪! 理念S1相比思迪最大的變化就是尾燈的設計，更為簡練的尾燈造型為其增加了幾分時尚感，相對思迪那老氣的車尾設計，理念S1要顯得更為年輕一些。 尺寸方面，理念S1的整車尺寸為4420mm*1690mm*149S1是廣汽本田自主研發車型，S1吸取了思迪的精華部分，但所用的零件全部中國產化，是在思迪的平臺打造的精品國民車。思迪是廣汽本田和日本合資生產出來的 ，大部分技術借鑑於日方。理念S1 1.3的發動機技術是雙火花塞點火技術，1.5是VTEC技術。而思理念S1是國內合資自主車型的首款量產車，它是廣汽本田的首款自主車，在2010年廣州車展上正式亮相， S1是廣汽本田汽車研究開發有限公司根據中國汽車市場發展趨勢和消費需求而開發的首款車型。S1體現了立足中國市場的設計思路，它源於Honda成熟的合資車的底子，相對做工還可以，但是配置偏少，而且價格相比較中國產車 有點高，價效比一般，但是有思迪的底子，相信質量上 能有所保證。如果買中國產車，我推薦長城的三廂。
理念是廣汽購買了老款本田思迪的全套技術打造的自主品牌車，換而言之理念骨子裡其實就是本田思迪，但部件都是中國產了，質量沒有思迪好。吵不吵真不知道，沒開過這車不好評價，但既然使用了本田技術的話應該還是比較有乘坐品質的。建議你可以去試車子其實就是原來的思迪，只是改了前臉和後蓋，其他的像發動機、變速器之類的都沒變，然後配置降低了點外形一般外形設計來源已已經停產的老款本田思迪! 理念S1相比思迪最大的變化就是尾燈的設計，更為簡練的尾燈造型為其增加了幾分時尚感，相對思迪那老氣的車尾設計，理念S1要顯得更為年輕一些。 尺寸方面，理念S1的整車尺寸為4420mm*1690mm*149S1是廣汽本田自主研發車型，S1吸取了思迪的精華部分，但所用的零件全部中國產化，是在思迪的平臺打造的精品國民車。思迪是廣汽本田和日本合資生產出來的 ，大部分技術借鑑於日方。理念S1 1.3的發動機技術是雙火花塞點火技術，1.5是VTEC技術。而思理念S1是國內合資自主車型的首款量產車，它是廣汽本田的首款自主車，在2010年廣州車展上正式亮相， S1是廣汽本田汽車研究開發有限公司根據中國汽車市場發展趨勢和消費需求而開發的首款車型。S1體現了立足中國市場的設計思路，它源於Honda成熟的合資車的底子，相對做工還可以，但是配置偏少，而且價格相比較中國產車 有點高，價效比一般，但是有思迪的底子，相信質量上 能有所保證。如果買中國產車，我推薦長城的三廂。