據共同社報道：由於日本國內政權更迭，新出爐的民主黨鳩山內閣在2010年預算的指導方針中註明對下一代戰機只提供調查費用，因此F-35的採購計劃將被推遲至2011財年，且最初的採購數量將被控制在40架左右，新機到位後，將優先替換航自已服役近40年的F-4EJ……請注意這幾個細節，這些看似無關緊要的文字，卻給人們暗示了另一個可能——儘管F-35的引進標誌著航自的裝備更新計劃已進入具體型號階段，但遠未到塵埃落定之時。
在所有日本引進F-35J計劃的相關報道中，40架和“優先替換F-4EJ”中的“優先”無疑是最值得人們探究的。從機隊規模看，在取消了截擊戰鬥機和支援戰鬥機之間的區別後，目前航自可用的制空型戰機共有F-4EJ、F-15J、F-2等3種型號合計近400架，其中F-4EJ的服役時間已達到了40年，基本上已不堪再用，而上世紀80年代後陸續服役的F-15J，因極高的出勤率也陸續達到了服役壽命的晚期。2009年11月，航自的F-15J在日常飛行中先後出現了2次嚴重事故——11月25號，1架F-15J左發部分零件脫落；11月29號，另1架F-15J尾翼小部分脫落，雖然都未造成墜毀事故，但卻也從側面證明了F-15J老化嚴重。現在唯有較新的F-2狀況還相對良好，但其支援戰鬥機的出身也不足以承擔維持空優的任務。一言以蔽之，以航自F-35J第一批的引進規模，替換全部現役的F-4EJ尚顯勉強，對航自機群的整體升級而言只是杯水車薪。而且，以區區40架的購買量，也很難想象洛-馬會為了這樣的小訂單而給日本進行必要的技術轉讓。
據共同社報道：由於日本國內政權更迭，新出爐的民主黨鳩山內閣在2010年預算的指導方針中註明對下一代戰機只提供調查費用，因此F-35的採購計劃將被推遲至2011財年，且最初的採購數量將被控制在40架左右，新機到位後，將優先替換航自已服役近40年的F-4EJ……請注意這幾個細節，這些看似無關緊要的文字，卻給人們暗示了另一個可能——儘管F-35的引進標誌著航自的裝備更新計劃已進入具體型號階段，但遠未到塵埃落定之時。
在所有日本引進F-35J計劃的相關報道中，40架和“優先替換F-4EJ”中的“優先”無疑是最值得人們探究的。從機隊規模看，在取消了截擊戰鬥機和支援戰鬥機之間的區別後，目前航自可用的制空型戰機共有F-4EJ、F-15J、F-2等3種型號合計近400架，其中F-4EJ的服役時間已達到了40年，基本上已不堪再用，而上世紀80年代後陸續服役的F-15J，因極高的出勤率也陸續達到了服役壽命的晚期。2009年11月，航自的F-15J在日常飛行中先後出現了2次嚴重事故——11月25號，1架F-15J左發部分零件脫落；11月29號，另1架F-15J尾翼小部分脫落，雖然都未造成墜毀事故，但卻也從側面證明了F-15J老化嚴重。現在唯有較新的F-2狀況還相對良好，但其支援戰鬥機的出身也不足以承擔維持空優的任務。一言以蔽之，以航自F-35J第一批的引進規模，替換全部現役的F-4EJ尚顯勉強，對航自機群的整體升級而言只是杯水車薪。而且，以區區40架的購買量，也很難想象洛-馬會為了這樣的小訂單而給日本進行必要的技術轉讓。