作為一名已經提到賽力斯SF5實車的車主為你解答，自身感受這款車的噪音主要來自增程器工作的時候，會發出一點噪音，但比燃油車的噪音要小得多。在城區代步使用，只要記得充電，基本上就是一輛靜謐的純電車，沒有什麼噪音。這也是增程式車型的優點。

在買車之前我還特意瞭解過，問了下客服關於發動機噪音的事情，後來客服跟我說賽力斯SF5車內搭載的1.5T渦輪增加發動機是四缸機，轉速和扭矩較低：低速時控制器會將增程器的轉速降低至800-1200轉，降低振動和噪音，提高NVH表現；高速時控制器將始讓增程器保持在1800-2500轉的最佳燃油區間，急加速時及時讓電池提供能量輔助，最小化增程器的轉速波動；另外，發動機上應用了“三點式懸置裝置”減少振動頻率和幅度，另外在發動機振動較小的情況下，仍然對支撐懸架應用主動減震演算法調整，將抖動的頻率進行減小，同時進行了能源的對沖處理，從原理上多元化主動減少了發動機所帶來的噪音。據我瞭解，賽力斯SF5還運用了多重隔音玻璃進行了噪音格局，車門縫隙也經過了高標準的密封處理。

總之，賽力斯SF5在靜音這方面我還是非常滿意，更滿意的是它的動力真的是強，平時城市中起步動力很足，另外，車內的液晶儀表盤和大屏都能看到自己在駕駛時的資訊，智慧又便捷，總之就是非常給力，值得推薦。