現階段市場上常見的三輪摩托車有110cc，150cc,175cc，200cc，250cc等，按照排量來說，這些車型中最省油的當屬110cc。110cc的三輪摩托車之所以省油，主要原因就在於它車型排量小，整備質量輕，軸距短， 車型排量小就又意味著“飯量小”，而後兩項因素直接決定車輛的行駛阻力，所以110cc的三輪摩托車是最省油的，但同樣它的動力表現是最弱的。那麼我們常見的175三輪摩托車哪個品牌都會更省油呢？其實它們的油耗表現差異並不大，首先這類車型的技術水平基本一致，發動機都是比較老舊的CG擴缸機,其次供油系統都是化油器，所以在技術水平一致的前提下，最後拼的就是整備質量。
但對於三輪摩托車來說車身輕，基本上就代表著偷工減料，這不難理解這類車型的結構和材質主要就是鋼管焊接，而整備質量過低就意味著鋼管的厚度不達標，或者只是剛剛及格，因為在大家使用材料一致的前提下，不可能將車身做的夠輕，這樣一來車身上的差異也不會太大。
既然技術水平一致，車型結構相同，那麼實際所表現出來的油耗差異，就和我們的駕駛習慣和路況有直接關係了，而不超載，溫柔駕駛就可以降低這類車型的油耗。
所以三摩摩托車除了排量差異會造成油耗不同以外，品牌之間所帶來的差異並不大，而後期的用車習慣將直接影響車輛的油耗表現，因此與其關注這些車型的油耗表現，還不如注重它們的整體品質。
現階段市場上常見的三輪摩托車有110cc，150cc,175cc，200cc，250cc等，按照排量來說，這些車型中最省油的當屬110cc。110cc的三輪摩托車之所以省油，主要原因就在於它車型排量小，整備質量輕，軸距短， 車型排量小就又意味著“飯量小”，而後兩項因素直接決定車輛的行駛阻力，所以110cc的三輪摩托車是最省油的，但同樣它的動力表現是最弱的。那麼我們常見的175三輪摩托車哪個品牌都會更省油呢？其實它們的油耗表現差異並不大，首先這類車型的技術水平基本一致，發動機都是比較老舊的CG擴缸機,其次供油系統都是化油器，所以在技術水平一致的前提下，最後拼的就是整備質量。
但對於三輪摩托車來說車身輕，基本上就代表著偷工減料，這不難理解這類車型的結構和材質主要就是鋼管焊接，而整備質量過低就意味著鋼管的厚度不達標，或者只是剛剛及格，因為在大家使用材料一致的前提下，不可能將車身做的夠輕，這樣一來車身上的差異也不會太大。
既然技術水平一致，車型結構相同，那麼實際所表現出來的油耗差異，就和我們的駕駛習慣和路況有直接關係了，而不超載，溫柔駕駛就可以降低這類車型的油耗。
所以三摩摩托車除了排量差異會造成油耗不同以外，品牌之間所帶來的差異並不大，而後期的用車習慣將直接影響車輛的油耗表現，因此與其關注這些車型的油耗表現，還不如注重它們的整體品質。